参与

　　日前，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下简称《愿景与行动》），这让火热的一带一路继续升温。

　　《愿景与行动》明确提及了上海和长三角多地，要求利用开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大的优势，成为一带一路建设的排头兵和主力军。未来，上海在加快推进自贸区建设、加强港口建设及强化上海两大国际机场的枢纽机场功能之外，如何与长三角其他城市协同联动，一同参与一带一路战略？解放日报记者联系采访了相关专家和政府工作人员。

　　加强城市协同合作，整体参与一带一路

　　就在几天前，舟山刚刚召开了舟山江海联运服务中心建设大会，虽然具体方案和规划尚未公布，但这已是舟山市政府的一号工程，也是舟山融入一带一路和长江经济带战略的最大抓手。

　　在上海国际航运中心的框架下，舟山江海联运的服务已经突破行政区域的概念，必然会有与上海、宁波、南通等长三角其他城市和港口的协同合作。浙江舟山群岛新区发展研究院院长、上海交通大学教授李湛告诉记者，舟山在江海联运上着重于打造国际化、国际性的现代服务体系，将形成一个江海联运的服务集聚区。而在李湛看来，在金融、贸易、资金结算等方面，肯定将与具有优势的上海合作；而转运所涉及的水水中转，以及水路转航空、铁路、公路的中转，必定也要和宁波、上海，乃至长江沿岸各港口合作，将长三角作为一个整体，共同参与一带一路战略。

　　这种长三角内部的合作创新，符合开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝绸之路精神。

　　同样意在以长三角整体参与一带一路战略的，还有起始点位于浙江义乌的义新欧国际铁路集装箱班列。这趟列车从义乌出发，从新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦等中亚国家，最终到达西班牙马德里，并已经于去年正式纳入中国铁路总公司的中欧班列的序列。

　　义新欧从未仅仅定位在义乌，至少它是服务于整个长三角。这是冯旭斌听明记者来意后，说的第一句话。他是义乌市天盟实业投资有限公司董事长，该公司是义新欧班列的主要运营方。在他看来，义新欧参与一带一路的方式，便是集群式地把义乌制造乃至长三角制造，在丝绸之路经济带的沿线城市展示销售，将中国商品的附加值，以中国人的方式体现出来，而不是借由国外的经销商。

　　一带一路上，长三角既走出去又引进来

　　丝绸之路经济带上，有来有往。来自欧洲和中亚国家中小企业的商品，也正通过义新欧进入义乌，然后通过义乌小商品市场的平台，销往全国各地。在冯旭斌看来，这是双赢，既帮助了沿线国家没有能力打入中国市场的中小企业，又促进了义乌进口市场的转型升级。

　　在长三角，已经有了来自中亚的合作项目位于连云港的中哈连云港物流基地已是哈萨克斯坦在中国境内的最大物流基地，也将成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。

　　而被称为新欧亚大陆桥、东方桥头堡的连云港也在积极响应一带一路。连云港位于沿海海运和陇海铁路网络的交汇点。连云港市政协委员、江苏省社科院沿海沿桥（连云港）发展研究中心副主任古龙高告诉记者，借助铁路网络，未来连云港既能与上海、苏南等长三角核心区域紧密融合，又能向西横跨多省市通往中亚西欧，因此连云港要在陆桥物流运输大通道上做好文章。不仅如此，连云港市政府副秘书长、研究室主任刘开山告诉记者，连云港接下来要着力构建东西双向开放的格局，在深化与上合组织和中西亚国家合作的同时，还要强化与东北亚经济板块互动。

　　当然，除了上海、舟山、义乌和连云港外，长三角多个城市正努力互利共赢，共同在一带一路上引进来、走出去。