4月份车市首现27个月来的同比负增长

　　四月上海车展的火热，似乎没有给车市销售带来利好。5月10日、11日，中国汽车工业协会与全国乘用车信息联席会公布的不同口径的统计数字均显示，今年4月中国车市在经历两年多的高速增长之后，开始进入平台低迷期，销量出现了徘徊甚至下降状态。其中，中汽协的统计显示，4月份，包括乘用车和商用车在内的全国各类汽车销售155.20万辆，环比下降15.12%，同比下降0.25%，4月份产量153.53万辆，同比下降1.85%，成为车市27个月以来的首个同比负增长的月份。

　　从中汽协公布的商用车和乘用车分类统计数字来看，商用车的下降幅度要高于乘用车，包括卡车、大客车等商用车产销分别为37.88万辆和40.97万辆，同比下降10.10%和7.84%；而乘用车产销115.65万辆和114.23万辆，同比增长1.19%和2.79%，但与3月份的产销相比，无论是商用车还是乘用车的销量环比都下降了15%-20%左右。

　　全国乘用车信息联席会秘书长饶达表示：4月份，由于在清明节后车市处于冷淡期，又遇到汽油较大幅度涨价，使第二周市场仍显较冷，从第三、第四周来看，五一小长假前夕对车市有所提升，然而，日系车由于地震等因素受到影响，企业生产占狭义乘用车的比率从3月的21.88%降到4月的15.46%，批发的市场占有率从21.48%降到17.25%，一些内资和合资企业也因日本的零部件短缺,造成月底停产或减产,使市场平稳下滑。此外，4月央行用了全部紧缩手段：加息、提高存款准备金率和发央票抑制通胀，汽车消费信贷萎缩。饶达表示，4月份平均工作日比3月少，也造成了乘用车批发数和零售数相对较少。记者注意到，在各类车型中，运动型多用途乘用车（SUV）依然是最为火爆的品种，4月全国SUV产销12.08万辆和12.41万辆，环比下降13.39%和11.92%，同比增长12.92%和18.91%。

　　四月车市整体同比负增长，进一步证实了持续了两年的超过30%的高增长车市已经刹车，业内专家普遍认为，从市场增长趋势来看，中国车市高于30%的疯狂增长阶段一般不会超过2年时间，2009年和2010年车市已经有所透支，同时，2011年，由于大城市限购、油价持续上涨以及购置税优惠幅度降低等多方面因素影响，今年车市的增幅估计仅在10%-15%左右，不可能再达到前两年30%以上的水平。

　　不久前，中国汽车工业协会常务副会长董扬在上海表示：十二五期间，由于受能源、限购等多方面影响，中国汽车产业将会在苛求中发展，希望汽车企业要正视现实。饶达也表示，4月份虽日系企业库存下降，但国产车总库存仍上升，且超过库存较高的临界点，这意味着今年市场还可能继续走低。5月份统计销量会有所减小。由于油价仍属于高位震荡，使一些潜在用户在购车决策上还在犹豫，造成5月乘用车的批发和零售的累计增长率可能还要降低。