申城试点郊区公交票价改革

　　今年上海两会上，市政协委员金忠贤就公交票价城乡一体化提出建议。市交通港口局在提案答复中表示，上海将根据公交线网优化进展情况以及公共财政承担能力，适时理顺郊区线路票价结构，降低郊区乘客出行成本。

　　目前，市区常规和郊区常规公交线路的定价方法为：市区常规线路实行单一票价（空调车2元），郊区常规线路执行多级票价（空调车每人公里费率为0.24元）；市区专线和郊区专线执行多级票价（空调车每人公里费率为0.20.25元）。总体上，郊区线路的票价水平高于市区。

　　同样是25公里左右行驶长度的公交车，郊区公交票价是市区的3倍。在提案中，金忠贤算了这样一笔账：行驶市区的528路、732路、浦东的181路、170路、992路行驶长度约25公里，票价仅2元：而青浦青安线、白徐线，金山的朱松线，崇明的南江线，这些郊区线路行驶长度同样在25公里左右，但票价一般高达6元。再比如，市区的大桥5线、451路行驶长度超过27公里，空调车票价为2元，而崇明的堡胜线行驶长度不足25公里，非空调车票价却高达5元。为此，金忠贤建议，修订《上海市公交车票价规定》、票价制定向郊区倾斜、实现公交票价的城乡一体化。

　　对此，市交通港口局在提案答复中表示，目前，公交票制改革已在浦东新区、崇明县先行试点实施，浦东新区经市级物价部门授权，享有公交票价制定权。崇明县物价部门实施本区域内公共交通票价审批权。目前，本市部分郊区城乡巴士、村村通、穿梭巴士等线路，已实行1元单一票价。此外，上海还将根据轨道交通网络建设运营推进情况，在部分条件具备的区域率先、稳妥推行票价结构调整。如，2009年市属8大商品房基地周边多级票价公交线路率先试点实行2元单一票价。下一步，上海还将根据本市公交线网优化进展情况以及公共财政承担能力，适时理顺郊区线路票价结构，降低郊区乘客出行成本。