8号线增能仍不够用运营方表示将继续增能

　　轨交8号线1月11日迎来了增能后的首个工作日早高峰。记者看到，虽然列车间隔时间有所缩短，但车厢依然人满为患，站台上依然拥挤，部分列车甚至要在站台上停留数分钟才能关门开走，增加的运能显得捉襟见肘。

　　1月11日上午7时30分左右，8号线突发道岔故障，列车晚点10分钟，导致大量乘客滞留站台，更加剧了站台和车厢的拥挤。上午8时许，记者在轨道交通8号线中兴路站看到，等待上车的市民排起了长队，然而进站列车几乎每一辆都塞满了人，即使工作人员和志愿者在列车外帮忙将乘客往车里推，仍无法让列车顺利关门，列车门需要反复开关两三次，耗上数分钟后才能离站。后来，运营方对黄兴路至中兴路区段采取了临时限流措施，中兴路站台关闭了部分进口闸机和自动售票点，限制乘客进站的速度。

　　由于高峰时段每扇车门能挤上的乘客数以个位计算，一些排队太久的乘客心情受到影响，甚至有人大打出手。上午8时40分，中兴路车站内两名男子因插队问题发生口角，进而拳脚相向。市民严先生告诉记者，他等了4部列车才挤上去，“已经算是比较幸运的了”。

　　根据上海地铁公布的信息，1月11日8号线道岔故障影响列车晚点时间为10分钟，但对于多数乘客而言，受到的影响远远不止10分钟。一位乘客在网站上留言称，她从翔殷路站上车到人民广场，以往只要半小时，1月11日却花了1个多小时。据了解，8号线的故障是因为济阳路车站道岔无法自动控制造成的，当时运营方改用了人工手动方式控制道岔。据统计，自上周以来，8号线已经第五次出现晚点现象。

　　8号线于前天起开始增能，陆续增投5列7节编组列车，市光路至济阳路最小行车间隔从4分53秒缩短至4分钟；济阳路至航天博物馆站的最小行车间隔从14分39秒缩短至12分。按照运营方测算，总体运能可增加18.8%。

　　本报讯（记者陶健）1月11日上午，轨交8号线黄兴路至中兴路区段临时限流的同时，6号线巨峰路至民生路也因客流巨大而采取限流措施，整个过程持续了近2个小时。6、8号线为何越来越拥挤，以至于运营方不得不频频限流？轨交运管中心有关负责人表示，这是因为客流增长过快造成了运能与运量之间的矛盾。

　　据介绍，近年来地铁客流始终保持着高位的增长态势，其中，6号线和8号线最为拥挤，乘客容易滞留站台，这对轨交运营及乘客安全都会带来一定的隐患。为此，上海地铁只得启动“大客流应急预案”，通过关闭部分进站闸机、放慢售检票速度或关闭部分出入口等方式对车站进行限流，放慢乘客进站速度。

　　轨交运管中心表示，6、8号线运能与运量的矛盾短期内可能无法改变，但运营方将在确保安全运营的基础上不断优化运行方案、增加运力。运管中心也希望乘客给予配合，在关门灯亮发出蜂鸣警示声后切勿强行登乘或吊门。有可能的话，尽量错开高峰出行，避免客流集中拥挤。