数字化排堵精确到秒高峰时段一路绿波疏通武宁路拥堵

　　确保高架畅通、确保干道不堵，是目前上海交通排堵保畅的重要原则。11月9日上午从交警部门获悉，普陀交警支队为了打通交通“动脉”武宁路，通过“数字化排堵”，以精确到秒的红绿灯配时，创造了高峰时段连续4个路口的“绿波效应”，疏通武宁路“肠梗阻”，取得了良好效果。
　　
　　上海最繁忙路口
　　
　　武宁路，一头连接沪宁高速入城段，一头连接静安区，每天进出上海的车流有相当一部分要借道武宁路。早晚高峰时段，武宁路潮汐式交通流非常明显，仅武宁路、中山北路一个路口，高峰时段每小时车流通过量就达6000辆。
　　
　　11月9日上午7时40分，记者来到武宁路中山北路口。这里是两条交通干道的交叉口，离内环线的上下匝道非常近，加上周边有轻轨站和居民区，人车流极度饱和。统计表明：这个路口平均每天通过9万到12万辆非机动车和12万到14万辆机动车，是上海交通最繁忙的路口。
　　
　　4个路口不拖尾
　　
　　早高峰是路口交通最吃紧的时段，但记者看到，每当绿灯亮起，车流经过路口的车速非常快，积压车流基本能在一个红绿灯周期清空。普陀交警副支队长曹斌解释说，车子能走得掉、走得快，是因为前面也是绿灯，一路畅通，不然，假如前面碰上红灯，车龙还是要蓄积在路上，甚至造成“拖尾巴”现象。
　　
　　曹斌说：“从今年9月起，我们经过调查统计和精确计算，把从中山北路武宁路到长寿路武宁路一线的4个路口红绿灯配时连动起来，尽量做到让中山北路武宁路口绿灯启动的车辆，开到下面3个路口时都能碰上绿灯，一路‘绿波’效应能减少因走走停停造成的拥堵。”
　　
　　每个路口有交警
　　
　　“数字化排堵”听起来简单，实际操作并不容易。据介绍，交警部门连续多次调研，测算了不同时段武宁路上车流的平均车速，然后根据路幅长短和车流速度计算出第一个绿灯亮起后，下一个路口的绿灯应当延迟几秒亮起才最有效率。
　　
　　在实际操作中，每次积压的车流并不相同，需要有经验的交警加以引导管理。因此，在武宁路一线，每个路口都有经验丰富的交警。
　　
　　凯旋北路是普陀区一条重要的非机动车专用道，如果不把这里的秩序管好，武宁路的“绿波”效应也必然大受影响。记者在这个路口看到，在交警和协管员的共同努力下，路口秩序井然。