甬台温温福铁路开通试运营上海至福州单程最短只需5小时38分

　　经过4年多紧张施工，如期建成的甬台温、温福铁路28日起正式开通试运营。甬台温、温福铁路全长580.8公里。其中甬台温铁路全长282．39公里，总投资155.3亿元，北起宁波南至温州，途经宁波、台州、温州3市，沿途新建奉化、宁海、三门县、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅坊、乐清、永嘉、温州南等12个车站。温福铁路自浙江省温州市至福建省福州市，全长298.4公里，途设11个车站，另与福马铁路(福州火车北站至福州马尾)和2005年动工的福厦铁路(福州至厦门)相接，是福建省的第一条高速铁路。

　　每天开行13对

　　记者从上海铁路局了解到，甬台温福车票开售的第一天，从9月28日到10月2日的车票就售出了总票额的35%。按规划，在试运营初期，甬台温、温福铁路每天计划安排开行上海、杭州至温州南、福州等方向动车组列车13对。其中上海至福州4对、上海至温州南4对、杭州至福州3对、杭州至温州南1对以及温州南至福州1对。从时间上来看，上海至福州由目前的近17个小时缩至最短时间5小时38分，杭州至福州由目前9个多小时缩至最短时间4小时19分，宁波至福州由目前20多个小时缩至最短时间2小时41分，再加上完全由动车组运营，给旅客出行带来了便捷和舒适。

　　据上海铁路局公布的票价，上海南至福州一等座338元、二等座282元；上海南至温州南一等座225元、二等座188元；杭州至福州一等座278元、二等座232元；杭州至温州南一等座166元、二等座138元。

　　打通沿海通道

　　甬台温、温福铁路的建设殊为不易。专家介绍，这一地区长期没有铁路相连，主要是因为沿线穿山越岭、地形复杂，再加上气候多变、人口密集、台风暴雨期长、桥隧比例高，施工技术难度极大。在确定由铁道部、浙江省和福建省共同投资兴建后，温福铁路和甬台温铁路分别于2004年12月26日和2005年10月27日开工。四年多来，高标准高质量完成施工建设，并通过铁道部组织的检测，各项指标全部符合国家验收标准。

　　铁路专家表示，甬台温、温福铁路建成的意义十分重大。铁路通车后，一方面可推动宁波、台州、温州、福州等地物流、人流、信息流的加速流转，使该地区沿海港口城市与其腹地之间的经济、文化交流变得密切，拓宽了农产品流通渠道，缓解运输压力，为该地区临海工业、能源、原材料等产业发展提供可靠的运力支持和较低的物流成本。另一方面，随着温福、福厦、厦深铁路的建成开通，将形成浙江省通往福建、广东的便捷通道，把我国经济最活跃、最发达的长三角、珠三角地区和海峡西岸经济区更加紧密地连接起来。

　　坐火车看风景

　　甬台温、温福铁路尚未通车时，就被称为是我国风景最美的铁路之一。坐在车里眺望窗外，海景、隧道、滩涂、良田等风景美不胜收。据介绍，在这条铁路的浙江段，隧道和桥梁竟占到了全程的2/3，其中隧道73座，最长的中雁荡山隧道，长7971米；桥梁246座，最长的宁波特大桥全长10251米，形成一道独特的风景线。

　　记者发现，246座桥梁中，有不少已被“驴友”列为出行目的地。比如，位于宁海县梅林管理区的杨梅岭水库特大桥，列车经过时，可看到桥身和群山倒映在如镜的水中，如入画境；驶过乐清定头港跨海特大桥时，窗外则是一望无垠的滩涂和忙碌的渔民，运气好的话还能看到海水的涨落潮；雁荡山特大桥与雁荡山景区仅相隔一公里左右，风景自是“此边独好”……除此以外，铁路串起的宁波、台州、温州、福州四市也均有不少风景名胜，相信不久以后，沿着甬台温、温福铁路线，坐火车去看风景，会成为许多游客的又一新选择。