第1万台荣威发动机下线上汽力推汽车核心部件和技术自主研发

　　日前从上海汽车乘用车公司获悉，拥有多项最新技术的中国首款V6汽车发动机―――荣威KV6发动机已在宝山发动机工厂成功下线第1万台，这标志着中国中高档汽车发动机制造跨上新的台阶。同时，包括发动机在内的诸多核心零部件和关键技术实现自主研发，为汽车自主品牌的未来打下良好的基础。

　　荣威于去年底问世之后，市场反响良好，订单超过万台。对于这一源于英国罗孚技术的自主品牌车型而言，如何推进核心零部件和关键技术的自主研发，是今后让产品系列不断扩大、成本降低、技术升级的关键，在这方面，上汽全面出击。

　　上海汽车乘用车公司发动机厂总监钱俊介绍，从2006年3月的第一台KV6发动机样机下线，2006年9月正式批量生产，到如今的第1万台量产KV6发动机，上汽在荣威的“心脏”实现自主研发方面付出了很大的努力。真正实现了中国汽车产业“芯”的跨越，打破了几十年来由国外进口品牌垄断V6发动机领域的局面。

　　在底盘技术上，目前国内其他轿车的前下摆臂采用的是锻造或冲压焊接的钢件，荣威750则采用锻铝件，在减轻重量、提高强度和耐久等方面有着明显的优势。采用这项技术，荣威750驾驶更灵活、响应性更好，能够在粗糙路面上表现出更好的操纵性能。在车身技术上，上汽采用创新USD双面镀铬强化钢板的车身，焊接点多达5400个，高出同级车40%，并在关键部件引入最新的激光变截面焊接技术，使车身更加牢固安全。

　　荣威自主研发的技术水准如何？前任英国MGRoverPTL发动机厂厂长史迪文介绍说，上汽曾购买了十几台原英国产Rover75的V6发动机进行对比测试。如今应用在荣威750上的沪产KV6发动机，在升功率、油耗、总功率及输出扭矩等主要指标上不仅超过原Rover75的V6发动机，并达到目前国内同级车之最。装备KV6的荣威750轿车最高时速可达220公里/小时，从静止到时速100公里加速仅需10.2秒。