哎呀罗嗬见证大港崛起昔日老码头扛大包唱响号子成为文化积淀

　　“肩扛大包上高楼，哎呀哩罗嗬！一步一颤血汗流，哎呀罗嗬！”

　　当年“老码头”们为了统一干活节奏而哼唱的号子，如今却成了上海之宝：2009年6月，“上海港码头号子”将正式授牌成为中国第二批非物质文化遗产。而在当年码头号子唱响的地方，一台台机械操控的抓斗悄然运作，一座座无人值守的港区日夜吞吐，作为世界大港的上海港舟楫云集，却早已不见人来人往。

　　解放六十年，沧桑巨变，上海港就是一个缩影：从肩挑背扛到皮带输送，从半机械半人工到数字时代，见证着上海贸易复兴、服务全国、走向世界的一个个坚实脚步。

　　码头效率：小港到大港

　　六十年，码头工人的劳动节奏在变。

　　“码头作业环境变化太大了，装卸效率已非我们当年可以想象。”退休后加入塘桥街道码头号子表演队的梁建荣忆想当年，唏嘘不已。1965年，梁建荣18岁，背起115公斤的白砂糖大包，一步一哼地走向船舱，一天也只能完成几十袋的工作量；同样是18岁，今年4月3日，洋山深水港桥吊操作员谢志钦仅用5.17小时，就完成了663个自然箱的装船作业，创造了每小时128.24个自然箱的桥吊单机作业效率世界纪录。

　　港口装卸效率的提升，带动吞吐量不断增加，引领着上海港从小港走向大港。

　　1949年，上海港全年货物吞吐量149万吨。到了1978年，货物吞吐量达到7955万吨，集装箱吞吐8000标准箱，但上海港在世界港口序列中依然排不上号；1978年前，上海只有中远上海和中波轮船两家远洋运输企业，航线只有中日、中朝等屈指可数的几条，集装箱班轮航线为零。

　　改革开放三十年来，上海港的巨变令世人惊叹：2008年，5.8亿吨的货物吞吐量和2800万标准箱的集装箱吞吐量，使上海港成为世界第一货运大港和世界第二大集装箱港口；到2008年底，上海的国际船舶运输企业有40家，国际船舶代理企业111家，国际船舶管理企业57家，无船承运企业750家，上海港的航线已覆盖全球12个航区，与200多个国家和地区的500多个港口建立了业务往来；1979年，上海港同美国的西雅图港结为首个友好港，至今友好港已有20个，遍布亚洲、欧洲、北美和南美洲，合作交流越走越宽广。

　　百舸争流，海纳百川。今天的上海港，无时无刻不在国际航运界内演绎着“上海效率”。

　　枢纽地位：河港到海港

　　曾几何时，“通江达海”是上海港的梦想。上海这座大城市靠海却无海港，发展的手脚被紧紧束缚住了。

　　没有海港，世界最先进的集装箱船舶无法驶进狭小的黄浦江河道，外高桥码头也只能在长江潮涨潮落中等待靠船时机；没有海港，上海港就无法发挥货物中转优势，在国际枢纽港的竞争中处于不利地位。

　　打造上海国际航运中心，首先要建深水港。这是上海港突围之策，也是国家战略的必然要求。

　　如今，全球80%以上货物进出口依靠海运，50%以上集装箱船舶吃水超过14米。东北亚诸港对航运中心地位的激烈争夺，本质上是国家综合实力的竞争。而看一个国家是否掌握国际航运主导权，其中一个硬件指标，就是拥有水深15米以上的深水枢纽港。

　　反复论证下，中央最终决心在洋山建设深水港。历经三年半建设，2005年12月10日，洋山港一期码头开港，百年老港上海港终于拥有了自己的“蓝色舞台”。

　　从一个国内区域性港口走向世界性枢纽港，从单纯的散杂货运输走向以集装箱为主的复合型多功能港口，上海主动承担国家战略，积极参与国际竞争。一期深水码头开港后，洋山深水港二期和洋山深水港三期A标、B标码头，以平均一年一个的速度建成开港。目前，上海港月集装箱班轮航线超过2100班，水水中转和国际中转比例达到38%以上，国际枢纽港效应得到初步显现。

　　担当着服务长三角、服务长江流域、服务全国的重任，拥有深水良港的上海在走向世界的航线上，从此长袖善舞。

　　发展蓝图：海上到“上海”

　　改革开放三十年，上海港的现代化港口建设，始终傲立在国际最前沿。

　　如今，上海港已经拥有无人空箱自动化堆场技术、码头***监控系统、集卡自动寻呼定位系统、智能化道口管理系统、“无人抓斗”等代表当今世界港口先进水平的科技项目。2008年3月10日，上海港开通国际上第一条投入商业营运的中美集装箱电子标签航线，“抓斗大王”包起帆主持编写集装箱电子标签的国标，使得中国在制定航运国际标准上有了零的突破。

　　然而，货量毕竟不可能无限增长，码头扩张也终有尽时。再一次，上海港面临功能转型，必须“上岸”寻求产业升级，涉足航运金融、保险、仲裁、期货等领域。

　　2009年3月25日，***审议通过了推进上海国际金融中心国际航运中心建设的指导意见。上海港自我突破、加速发展的蓝图已然绘就：到2020年，上海将要建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。

　　围绕着港口运输这个核心业务，上海要大力发展航运服务业。上海国际港务集团正在探索建立长江流域的港口综合信息平台，今后进出上海港的船舶信息，远在长江上游的重庆港也能同步了解；上海航运交易所正在研究开发航运指数期货的可行性，未来上海港在国际航运议价领域将更有发言权；中远集运将在上海建立全球IT支持中心、全球单证中心、全球培训中心，探索航运金融创新业务……

　　“在码头号子的时代，港口运输最多的货物是大米、煤炭、木材，所以歌词里有很多反映工人背大包、扛大米的内容。现在的码头早已是国际集装箱的天下。”梁建荣笑着说。作为国家文化遗产，“上海港码头号子”永远留在了舞台上，而穿越时空的汽笛声，将开启上海港下一个六十年的辉煌。