闸北首推综合待行区提高车辆通行力

　　将路口机动车停车线后移60米处，多设一根停车线，使原有和现有两根停车线之间多出了一个机动车综合待行区，交警根据信号灯的指示，依次引导同方向车辆进入待行区等候。由闸北区交警支队支队长王登海发明的这个排堵保畅金点子，在天目路/乌镇路路口试行半年来，取得了明显成效，目前该路口交通高峰结束时间，比以往提前了半个多小时。据了解，市交警部门已决定将该做法供全市学习、借鉴。

　　综合待行区的点子，是创新道路交通管理方法的一次尝试。王登海在实践中发现，车辆拥堵的症结，往往在于路口车流量增高时，由于衔接的瓶颈、横向车道车辆干扰等问题，无法有效提高单位时间内车辆的通行速度。以天目路乌镇路路口为例，路口东侧海宁路西向东出口有5根车道，而路口西侧天目路进口有地面及高架乌镇路下匝道共6根车道汇集。早晚高峰时段，往往出现东侧海宁路几十米的车道吃不饱，而西侧天目路堆积车辆却泻不掉，在路口衔接处出现卡壳的现象。于是，他想到了开辟能够更大程度地利用道路资源排堵的综合待行区。

　　综合待行区与传统的路口相比，最大的区别在于由传统路口同方向的一根机动车停车线，改为两根机动车停车线；由原来的一根左转弯待转区车道，改为多方向（左、直、右、掉头）多根车道综合待行区。王登海告诉记者，在天目路乌镇路路口西侧60米处增加一根停车线，将60米长的两根直行、一根左转、一根掉头的四根车道，以两次停车方式，形成机动车交通流量的蓄水池，原来单一的左转待转区，改为了综合待行区。

　　原来的车道都是按直行、左转和掉头功能固定的，现在有了综合待行区，车道就活了，这样就直接提升了通行能力。王登海介绍说。