向巨头垄断争一杯羹双钱闯入美原配胎市场

　　素来被法国米其林、日本普利斯通、美国固特异这三大巨头垄断的美国原配胎市场，闯入了一匹“中国黑马”。今年初，上海轮胎橡胶集团股份有限公司传出消息，双钱牌全钢丝子午线载重轮胎成为美国两家厂商的车辆原配胎，今年计划配套量20万套。
　　在美国的替换胎市场，“双钱”已经站稳了脚跟。2006年，“双钱”在美国卖出了100万条轮胎，销售额达1.1亿美元。但说到原配胎市场，美国等发达国家还是中国轮胎的空白领域。与替换胎相比，原配胎对质量要求更加严格，因为配套车胎的质量将直接影响到用户对整辆车的评价。International Truck和IC Corporation分别是美国最大的卡车和巴士制造商，对车胎质量的高要求也是全球闻名。两家公司的国际采购部负责人，先后派了几拨人马到上轮考察，对双钱轮胎的性能、可翻新率和供货保证等反复评估，最终将其列入供应商名单。
　　美国车配上中国轮胎，令上轮公司负责人激动不已。“良驹配好鞍”，用户在替换新胎的时候，一般会首选原配胎的品牌。也就是说，打开了原配胎市场，“双钱”在配套胎市场的占有率有望进一步迅速上升。
　　小小“双钱”凭什么迈入美国原配胎的“高门槛”？美国一些报刊还为此专门作了报道。其实，科技创新是一块“敲门砖”：自主开发具有高新技术含量的轮胎，产品档次和技术含量不断提高；积极推进产学研联合，先后与哈工大、同济、上海交大、华南理工等高校开展课题合作；广泛引进“外脑”，邀请日本、加拿大、意大利专家加盟，并请日本著名咨询公司对工厂进行会诊。2006年，“双钱”科研投入1.6亿元人民币，获得专利12个。
　　论体量，上轮公司无法与国际巨头相比。米其林这样的企业年销售额超过百亿美元，以4%用于科研开发计算，数额就接近上轮公司的全部销售收入。为了在原配胎市场和“米其林”们分一杯羹，上轮公司握拳发力，推行“一厂一品一名”战略，集中力量做强拳头产品全钢丝子午线载重轮胎。去年，双钱牌全钢丝子午线载重轮胎产量达344万套，其中闵行生产线265万套，成为全球最大的全钢子午载重胎生产线。
　　继美国之后，“双钱”又摩拳擦掌，准备进军欧洲、非洲的原配胎市场，以便做大“国际版图”。