车道全封闭行人两边走上海站北广场化解一级乱点

　　夹在中兴路和交通路之间的孔家木桥路，虽不到300米长，却曾是交警部门挂牌整治的“一级难度乱点”，直接引发上海站北广场大面积交通混乱。
　　
　　去年春运期间，闸北交警投入15名警力“重兵”把守，却“杯水车薪”。一线交警感叹道：“不守交通法乱穿马路的人占了99%，我在向1个人敬礼处罚的时候，身边又有10个人冲了过去。”
　　
　　2月5日是今年春运开始后的第一个工作日，新民晚报记者来到北广场探访，发现这“300米”有了脱胎换骨的转变：15名警察减少到了2名，但交通秩序却一派井然，行人、公交车、出租车、社会车辆、长途客运车各行其道，互不干涉。北广场交通缘何“变脸”？交警一语道破：车道全封闭，行人两边走。
　　
　　封闭车行道
　　
　　不到300米长的孔家木桥路，原有5条人行道，行人可以在5个点上随意乱穿马路，令整个机动车道如同“放羊”的山坡，车辆往往起步就停，严重受堵。车辆积压直接影响到两边的中兴路和交通路。乘出租车赶火车的乘客常常感慨：“看得见车站却下不了车。”
　　
　　闸北交警支队经过重新规划，利用道路两边人行道十分宽阔的有利条件，将道路中间的3条人行道取消，只留两头的2条人行道，并通过行人护栏将道路完全封闭起来。这样交通路和中兴路之间的孔家木桥路成为行人“真空”地带，机动车通行不再被乱穿马路的行人阻挡，可以一路畅行。
　　
　　挤压“挑客”车
　　
　　与此同时，交警部门针对这里原本十分严重的个体出租车滞留“挑客”现象，模仿高速公路收费站的设置，用硬隔离设施将候客区压缩成两条车道，前面的车不走，后面的车不能走，逼迫个体出租车不得不“随大流”而行。
　　
　　巧妙的是，一旦出租车候客区因为客流少，排队延长到一定程度，后面的出租车可以选择不进入候客区，而是从边上的“泻洪道”分流出去，直接进入交通路，让出租车司机们可以灵活选择。
　　
　　闸北交警支队支队长王登海告诉记者，这“脱胎换骨”的变化，不仅极大地解放了警力，也使行人不得不遵守法规，以前乱穿马路的人占了九成，现在不到一成，上海站北广场的文明水准因此得到了提升。