上海镇域新增公交线路百余条市郊九区一县交通规划编制全面完成

　　市交通局1月17日宣布，市郊九区一县的交通规划已于近日全面完成编制。去年，上海市郊新开通的镇域公交线路就超过100条，初步扭转了郊区镇域交通发展滞后的局面。

　　长期以来，上海郊区公交线路少、车况差、运营时间短，与市区公交形成了鲜明的差别，解决郊区居民出行难成为政府工作的重点。去年初开始，上海尝试“两级政府，两级管理”的交通管理新模式。短短一年，郊区各区县根据经济、市政发展的实际情况，制定各自的区域交通规划，纷纷探索扶持公交企业的长效机制。浦东新区设立“公交基金”为区域公交发展注入了强大的动力；奉贤区将“输血型”扶持与“造血型”扶持相结合，一方面准备在区财政中专门设置公交优先基金，对延时、延线、城乡巴士进行资金贴补，另一方面将区域出租车与镇域巴士进行捆绑式经营，鼓励公交企业经营镇域巴士；青浦区还对延长营运时间的公交线路实施了补贴。

　　随着各区县交通规划的陆续完成，镇域巴士在沪郊发展迅猛。嘉定区率先开辟镇域公交安亭一线，随后奉贤区相继开通了海湾一线、海湾三线和青村一线。松江区九亭一路、二路通车，率先成为沪郊第一个“村村通公交”的镇，并成为本市第一个“镇镇通公交”的示范镇。金山区廊下一路、三路，枫泾一路、二路、三路和亭林一路相继通车后，整个镇域巴士的行驶里程达到55.5公里，覆盖了6个行政村、13所中小学，受益人口达到了7.4万，成为开通镇域巴士最多的区。此外，青浦区与公交企业协商，将74路延伸到了华新镇，使华新镇居民实现了到市中心区域“零换乘”的夙愿；同时开通“沪青高速线”，结束了青浦至市中心区没有高速公交线路的历史。

　　与此同时，各区县加大了对公交基础设施的投入。嘉定区投入了1000余万元，对区域内公交设施进行大规模改造，新建61座公交候车站；松江区也完成新造、改建50个候车亭；奉贤区改造、新建候车亭70个。更让市郊居民欣喜的是，各区县的中心城区出现了越来越多的公交“夜班车”。