生死搜救争分夺秒武警上海总队十支队参与津巴布韦货机失事事件

　　从哨位下来，一小队战士踏上停在附近的一辆大巴―――在这辆车里，他们已经吃住半个多月。驻扎在“11・28”津巴布韦货机失事现场的武警上海总队十支队担负的警戒任务圆满完成，12月17日正式撤离。

　　11月28日8时12分，一架飞往吉尔吉斯斯坦的津巴布韦籍货机在浦东机场起飞时冲出跑道，飞机解体起火。驻守浦东的武警上海总队十支队官兵闻讯而动，400名官兵火速赶至现场，一场抢险救援的战斗迅速打响。

　　40秒，驻守在离事发现场2公里外的武警十支队二大队300名官兵集合完毕，急奔事发现场。8时17分，官兵们到达事发现场，只见遮天浓烟从一号跑道的尽头翻滚着直冲云霄，不时还有团团火球冲向天空。此时，总队参谋长朱宏、支队长陶敏和政委谢军分别率应急指挥组火速赶往现场，支队130名增援力量从3个方向往现场急驰。

　　飞机解体失火，四周又有铁丝网包围，官兵们一时无法进入。最先到达的二大队迅速封控事发现场，疏散围观群众，对周边交通进行管制，建立应急救援通道。官兵们拿来工具在铁丝网上切开4个大口子，确保救援官兵顺利进出事发现场。

　　飞机解体后，残骸散落区域足有2平方公里。200名官兵一字排开，在满地泥泞、到处野刺的芦苇滩地里展开生死大搜救。冰冷的泥水很快浸湿了鞋子、裤脚，甚至还有官兵掉进了近1米深的暗沟里。二大队队长葛曙光不慎滑倒，冰冷的泥水浸湿了他半身，肋部肌肉也被拉伤，但他咬着牙坚持爬了起来，带领官兵深入残骸核心区域。

　　10分钟后，有战士在残骸尾部方向的芦苇丛中发现第一名幸存者。幸存者满身是血，激动地抱着武警战士。担架来了，班长徐俊抢先抬起幸存者往外走，不料鞋子陷进淤泥里，他就赤脚抬着担架，在芦苇和飞机残片中急行500余米。等到把幸存者送上救护车，他才感觉到脚上异常疼痛，低头看去，脚上多处划伤、流血。在随后的40分钟里，官兵们又成功将另3名幸存者从残骸散布区的不同位置搜救出来。

　　得知另3名机组人员的遗体已被发现，官兵们开始抢运散落的货物。前后奔波4个多小时，官兵们共抢运出笔记本电脑300余台、服装50余包，价值约220余万元。

　　为保护现场、便于调查取证，支队又派出60名官兵，设立8个哨位，担负警戒任务。每天，到现场勘查的人员络绎不绝，有国家民航部门、公安部门，以及外籍调查人员，人员成分多、证件种类多，执勤官兵需要逐个检查。

　　执勤期间，最艰苦的是生活。担负任务的机动中队离执勤现场20余公里，虽然有大巴车接送，但官兵们感到距离太远，一旦发生紧急情况，不利于迅速处置，干脆让大巴车停放在执勤现场，白天吃在车上，晚上睡在车上。天气寒冷，车上空间窄小，夜间睡眠质量很难保证，许多战士拿件大衣一裹，一夜一夜熬着。雨天气压低，飘浮出来的航空煤油难以挥发。闻着浓烈刺鼻的油味，许多战士下哨回来就头晕，甚至呕吐，更不用说吃饭了。即便如此，他们仍一丝不苟坚守哨位。