4号线

　　1月3日上午，上海地铁运营公司预测，今年一季度，本市轨道交通客流将再次大幅增长，308.4万人次的日客运纪录将会随时改写。“其中一个重要原因，是4号线的成环运营。”

　　从整个上海轨交运营网络看，4号线环通段只有7.2公里。然而，去年年底4号线“成环”后，上海轨交“一通百通”，客流量及换乘客流大增，运营呈现出明显网络特征。

　　4号线以前是“断头线”，两头连不上，中间差口气，从一头到另一头要绕圈子，即便通过其他线路换乘，也往往费时费钱，得不偿失。如今，4号线头尾接续，连线成环，同时联通浦江两岸，立时惠及徐汇、浦东西部塘桥等地的市民出行。据统计，4号线环通运营之始，日客流增幅就达到了17%左右，环通效应显著。

　　“通则不痛”的另一面在于，“三线两段”开通后，4号线环上的换乘站点增至5座，与1、2、3、6、8号线五线相交，若把5号线（与1号线相连）、9号线（公交短驳实现一票换乘）也算上，同时加上与3号线的9座共线车站，轨道交通就此形成“1环7射8换乘9共线”的运营构架。8线同步运营初期，网络日换乘客流就骤升至90万人次左右，增幅约38%，换乘客流占到全路网客流的近三分之一。据预测，这一比例还将随换乘站点的增多而进一步提升，网络换乘优势正日益凸现。

　　由此可见，轨交4号线环通放大了网络换乘优势，是“盘活”整个网络的关键。未来，4号线环线将连接全市已建及规划中的11条轨道，沿线共拥有17座换乘站点，实行环线运营后，乘客可以借助4号线转乘几乎所有的轨交线路。

　　地铁运营公司表示，将努力克服因3、4号线线路共享所产生的通行“瓶颈”问题，加大环线导向和客流疏导力度，通过车厢广播、自助售票和查询系统等方式，引导乘客正确乘坐、有序换乘，满足新的网络运营环境下的客流需要。