百货十强有八强毗邻地铁沪商业格局改变

　　市经委统计显示，轨道交通对上海商业的影响和带动作用日显突出。从2005年沪上百货业十强分布情况来看，十强中的八强都与附近的地铁站点“息息相关”。业内人士认为，随着“发展枢纽商业”被写进上海“十一五”商业发展纲要，全市各区县都开始了新一轮的城市形态改造和产业业态调整，轨道交通商业特别是枢纽商业正在改变上海原有商业格局，成为加快发展现代服务业的新亮点。

　　枢纽商业改变原有格局
　　1993年，随着地铁一号线开通，上海形成了四街四城的商业格局（即南京东路、南京西路、淮海中路、四川北路、豫园商城、新上海商城、徐家汇及不夜城商城），其中徐家汇、不夜城明显得益于地铁站点的巨大客流，几乎一夜之间就跨入中心商圈的行列。而老牌商业街南京东路由于人民广场地铁枢纽集聚了旺盛的人气，更加固了中华商业第一街的地位。到了2005年底，位于地铁二号线和三号线交会处的中山公园商圈迅速崛起，和正在开发的五角场商圈一起挤进上海十大商圈的行列，这说明，“枢纽商业”正在改变上海原有的商业格局。

　　将形成十个枢纽商业中心
　　根据规划，到2010年，上海的地铁运营里程将从现在的123公里延长到400公里，线路增加到11条，并且这一数字还在增长（到2012年地铁线路增加到13条，运营里程延长到510公里），400公里的地铁沿线将出现259座车站和80个交通枢纽，其中莘庄东北部、虹口体育场、五角场、浦东东方路等都将成为重要的枢纽站点。专家预计，未来的上海将有十个交通枢纽有望发展成为枢纽商业中心，并形成三大板块：一是城市中心枢纽商业，二是空港、火车站等门户枢纽商业，三是城市进出口、重要的交通匝道口和大型停车场的枢纽商业。
　　有专家认为，枢纽商业在培育消费群过程中必须做出特色，并与自身的功能定位相匹配，明确所处的地区是中心商业还是区域商业，是门户商业还是停车场、加油站商业。