市政部门开发交通信息采集发布二期工程高架地面信息交互暂难实现

　　上海推出高架道路信息板后，受到驾车族欢迎。尤其是在连接高架的地面主干道上增设信息板、发布高架车流信息，更方便了驾驶员在地面了解高架情况，不致盲目上高架，陷入拥堵。
　　
　　正因如此，不少驾驶员提出是否可以在高架上增加地面交通信息的情报板，实现高架、地面交通信息的交互提示，既让要上高架的人知道高架的路况，也让在高架上的司机在下匝道附近知道地面交通路况。
　　
　　无法交互三大原因
　　
　　据了解，有关部门已经对这一提议作出回应：目前不具备条件，正在开发更加简便的交通信息采集发布二期工程。
　　
　　上海市市政工程管理局在给政协委员的提案答复中解释了“目前不具备条件”的主要原因。
　　
　　据介绍，快速路监控系统是一个以采集实时道路交通参数为基础，经过交通模型算法判断道路的交通状况和交通事件，然后发布给广大出行者的综合系统，当前的系统建设和运行都处在初期阶段，要实现高架道路和地面道路的信息互动存在一定困难，原因有三：地面道路实时交通状况相对于快速路来说更加复杂，由于受信号灯控制的影响，实时交通状况变化相对频繁；地面道路是一个路网概念，驾驶员需要获得的信息又具有个性化，如果用图形来表达地面路网的信息，在有限的版面空间内很难做到，驾驶员在行驶过程中也很难在很短时间内获得所要的准确信息；需要在路网内设置数量众多的实时交通信息采集设备，工程投资和维护成本巨大。针对高架道路和地面道路信息互动的问题，市政局会同市交通信息中心和交警总队做过许多专题研究，结论是短期内还难以实现。
　　
　　二期工程明年完成
　　
　　据市政局介绍，当前快速路监控系统处于初级发展阶段，可变信息板是主要发布手段，但由于可变信息板为群体诱导功能，在受众面、发布内容和系统性方面存在一定的局限，以网站、手机短信、声讯电话和车载导航等为手段的其他发布方式已经开始研究并取得初步成果，由市交通信息中心牵头开展的交通信息采集发布二期工程已处于立项阶段。
　　
　　二期工程中包括了以上所介绍的多种个性化发布手段，二期工程计划于2009年底完成。届时，多种信息发布方式的相互结合和个性化发布手段的大量运用，将为驾驶员提供更及时、完备和优质的交通信息服务，高架道路与地面道路的信息互动将会实现。