黄浦江上渡轮衰退游轮兴起
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于2019年06月22日发表
2008年10月27日，观光游轮行驶在陆家嘴附近江面上
1996年，陆家嘴轮渡站，渡江乘客熙熙攘攘
还记得过去挤在人群中摆渡过江的日子吗？1996年摄于浦东轮渡码头的老照片，留住了那段“城市记忆”。那时候，黄浦江底虽已有打浦路隧道、延安东路隧道，江上也架起了南浦大桥、杨浦大桥，但私家车还远未普及，刚刚建成的地铁一号线还是个“新鲜事物”。
照片上熙熙攘攘,许多推着自行车来摆渡的人们代表着当年城市生活的“大多数”。他们也许从未想过，越来越多的越江桥隧、越来越近的轨道交通在十余年间会大大改变自己的出行方式。当年的摆渡客，有的乘地铁从水下渡江，有的天天***从漂亮的大桥上看着风景跨过黄浦江。
曾经辉煌的上海轮渡开始渐渐衰退。1995年，申城全年还有3.57亿人次乘坐轮渡，每天接近100万人次，但随后连年下滑，到2004年全年客流已“缩水”六成多。2006年10月，有百年历史的周家渡渡口也为配合世博园区重大工程建设而关闭，消失在地图上。
尽管如此，上海市民心中的“轮渡情结”没有消失。依托焕然新生的黄浦江观光游览项目，换个方式、换个角度，轮渡风景更美了：水上餐饮、水上年会、水上婚礼、夜游黄浦江……坐上现代化游轮穿梭在浦西外滩万国建筑博览群与浦东陆家嘴“新高度”之间，昔日天天摆渡的老上海，也有了欣喜的“陌生感”。
相关部门公布的“新轮渡”规划更让“摆渡客”心生期盼：平均年龄21岁的老渡轮将逐步被美观快捷的“水上巴士”取代；公交与轮渡实现“零换乘”；一座座轮渡站点将成为沿岸风景的一部分，地下能建车库，屋顶可种绿化，有条件的还能建商场……
当摆渡不再是无奈的选择，当船上的风景更为宜人，当繁忙的水上交通方式衍生出“笃悠悠”的浦江观光游览，上海轮渡的变迁也生动地演绎着一个主题：“城市，让生活更美好”。
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