漕宝路沿线疏导高峰出妙招试行协管员半自动管理红绿灯

　　马路上的红绿灯当然是定时自动进行“无人指挥”的，然而这样带来的一系列问题颇让人无奈：道口无车时，绿灯却亮了很长时间；道口堵车而十字路口左右无车时，红灯照样“一本正经”铁面无私地亮着。近来，漕宝路中环以西沿线的交警试行将“道路指挥权”交给一些路口的交通协管员，试行协管员“半自动”管理红绿灯。
　　
　　10月29日，记者在漕宝路星强路口看到，一名交通协管员面对上下班高峰时的车流，很有规律地开启路边的红绿灯控制箱内的电路开关。当漕宝路的车流密集时，相应的绿灯时间就设定得长一点。当星强路的车流稀疏时，就将绿灯设定得短一些。这位协管员告诉记者，红绿灯是马路上的生命线，他们决不是随意想开红灯就开红灯，想开绿灯就开绿灯的，而是按照往日积累的经验，根据车流的大小和方向设定的。为此，所有协管员还进行过专业培训，对车流、人流、行进速度、司机和行人的等候耐心度做了模拟演示，使红绿灯的变化更加人性化，更加符合疏导交通的特点。
　　
　　据介绍，目前上海市区信号灯的设置是根据道路交叉口的交通流量等来设定的，各区交警部门也正尽力使路口的信号配时方案更加合理，与交通流量的情况相适应。但是车流量是个最不确定的因素，一天中变化很多，随时可能造成塞车。漕宝路交通协管员“半自动”管理红绿灯的试行办法以来，试行路口的交通秩序明显改善，车流明显畅通。往日的高峰阶段漕宝路几处路口的“大堵车”现象也不见了，交通协管员“半自动化”管理确实很管用。