上汽南汽整合逆势而上上海大众南京工厂当年投产当年盈利

　　虽然全球和中国汽车市场跌入低谷，可作为我国最大的汽车业并购项目―――上汽与南汽的整合行动并没有受到影响。上汽集团董事长胡茂元和南汽集团董事长王浩良近日在联合接受记者专访时表示：签署全面合作协议一年来，上汽对于南汽通过借贷等方式“输血”超过46亿元，直接投资新项目金额26亿元。通过多方努力，南汽集团2008年减亏40%以上，其中上海大众南京工厂当年投产、当年盈利，今年销售额超过40亿元，贡献税收2亿元以上。

　　上汽南汽之间的整合，是从2007年12月26日正式签署全面合作协议后开始的。整合前，南汽资产涉及面广、底子薄、负债多，合资项目的中外双方意见不统一，其中仅南汽旗下的南京菲亚特2007年就亏损11亿元。胡茂元表示，上汽本着“全面合作，融为一家”的思想，在双方整合过程中，充分利用各方面资源，对于南汽不同领域、不同质量的资产区别对待，与上汽旗下企业一一对接，同时十分注重人员稳定和文化融合，从而在市场大环境不利的情况下，整合第一年就出实效。

　　止住“出血点”，成为整合后的首要任务之一。对于南汽而言，南京菲亚特公司一直是最大出血点之一，整合过程中，上汽集团高层充分与南汽、菲亚特公司接触交流，促使南汽与菲亚特达成“友好分手”的共识，为重组资产奠定基础。之后，为了让南京菲亚特公司留下来的资产充分发挥作用，不让1300多名员工下岗，上汽与德国大众公司充分沟通，说服德国大众同意将南京菲亚特工厂的车间、厂房与设备，作为上海大众新工厂的基础。这样，短短几个月时间内，上汽、南汽、德国大众等一起努力，进行了生产线的改造，使得工厂改头换面，成为上海大众桑塔纳志俊的生产基地。从2008年1月到7月，1280名南汽员工分批到上海大众培训。今年7月以来，上海大众南京工厂生产桑塔纳车型3.7万台，利润超过1亿元，1300多名员工不仅没有下岗，工资收入还大幅提高。

　　合力打造自主品牌，成为上南合作之后的攻坚战。上汽与南汽对于荣威、名爵两大自主品牌，整合时做到“规划统一、采购统一、营销统一、制造统一、研发统一”，原本在上汽所运用的GMS系统（通用全球制造系统）等先进流程，毫无保留地移植到南汽名爵的生产基地。而随着上海临港基地的建成投产，荣威和名爵协同作战的能力更强，未来不以品牌和地域划分，而以车型平台来归类的生产方式浮出水面，将最大程度减少内耗，取得双赢。

　　上汽股份执行副总裁陈志鑫表示，一个多月前，投资25.66亿元的上汽自主品牌南京基地发动机及全球性A级车平台项目已在南京浦口启动，包括一个全新开发的全球性A级车平台和为4款车型配置新开发的小排量发动机，2009年投产后，南京浦口基地将形成年产20万辆整车和25万台发动机生产能力。车市寒冬中的追加投资，充分兑现了上汽对于整合名爵基地的承诺和信心。

　　胡茂元表示，今年下半年车市销售跌入低谷，按照规律市场复苏可能需要两年时间，这促使我们在未来上南合作过程中必须稳扎稳打，练好内功，把这一中国汽车史上最大的并购项目做好，迎接市场春天的早日到来。