AIS数字航标全球首次应用上海港航标耳聪目明

　　国际航标展览会5月23日在上海开幕，会上各国专家在惊叹上海港航标建设之快的同时，也对其先进技术啧啧称赞。如今，视觉航标、音响航标、无线电航标等600多双海上“耳目”日夜为上海港保驾护航，其中AIS应答器等最先进的数字航标更是在全球首次应用。

　　航标是船舶的“耳目”，它通过各种方式传递方位信息，以便船员能够在茫茫大海中确定自己的航行位置。早在1871年，上海港就建造了第一座航标―――佘山灯塔。近年来，随着申城国际航运中心的建设，航标作为最重要的助航设施也越来越多地出现在上海港的海图上。数据显示，2000年上海地区的航标数量只有285座，而到去年底，这个数字增长了122%，达到了632座。其中，去年一年上海港就建设航标185座。目前上海港的航标数量已超过全国航标总数的九分之一。

　　不仅数量增长惊人，上海港航标的质量也为世界认可。10年前，申城60%以上的航标是灯塔、灯桩之类的可视航标，属于航标发展的“初级阶段”。而如今，各种雾天时运用的音响航标，利用雷达反射以及GPS全球定位系统定位的无线电航标早已在上海水域大显身手。而去年投入使用的AIS应答器，即船舶自动识别系统更是上海港的得意之作。这种新一代的数字航标通过设在岸上的基站发射数字数据。船舶接收到这些数据后，不仅能准确定位，而且还能获取当地水文、气象等即时资料，并判别临近船舶的名称、大小、船速、始发港等基本信息，让船舶时时刻刻做到“心中有数”。据悉，这套数字航标的应用在全球范围内都是独一无二的，就连日本、美国等发达国家在此项技术上也还处于试验阶段。

　　据上海海事局介绍，目前申城的绝大多数航标都布设在长江口航道和洋山深水港航道上，其中芦潮港东南方向45海里处的黄泽洋灯船是上海港距离最远、设备最先进的航标基地。这里既有灯器等传统航标，又有AIS和雷达基站等先进航标，将是未来上海港航标建设的范例。据悉，“十五”期间，上海港已实现航标能源100%太阳能化，并全面使用了免维护电池和LED灯器，实现了航标两年免维修。未来5年，上海地区的航标总量将达800座左右，海事局将逐步完善AIS基站台链，建立东海AIS管理中心，使这种数字航标信号能完全覆盖长江口及洋山港水域。