通车不搞仪式大连路隧道创多个首次

　　●首次用两台超大型盾构同时掘进，效率大大提高。
　　●首次采用超宽超薄衬砌管片错缝拼装技术，使隧道结构受力能力增加。
　　●首次设置江底联络通道，并在隧道内设置紧急逃生通道。
　　没有隆重的通车仪式，9月29日上午7时，上海黄浦江底的第四项越江公路隧道工程―――大连路隧道正式开通。这意味着虹口、杨浦等苏州河以北地区居民过江将更为便捷，延安东路隧道和杨浦大桥等过江设施的交通压力也将得以有效缓解。
　　大连路隧道是上海“十五”计划中的重点工程。它西接浦西大连西路，东连浦东东方路，全长2.5公里，设双管双向四车道，通行净高4.5米。在隧道股份建设者的努力下，大连路隧道仅用了两年四个月就完成了建设，比原计划提前了八个月竣工通车，而且还创造了中国隧道施工的多个“首次”，如首次采用两台超大型盾构同时掘进，施工效率大大提高；首次采用超宽超薄衬砌管片错缝拼装技术，使隧道结构受力能力得到增加；首次设置了江底联络通道，并在隧道内道路下设置了紧急逃生通道，隧道运营的安全性显著提高。
　　9月29日上午7时未到，来自各方的车辆已经在浦西、浦东两个入口处排队等待通车时刻的到来。来往车辆驾驶员对此次隧道通车不搞仪式并提前向社会开放叫好。有关城市交通专家分析说，大连路隧道是目前上海苏州河以北、内环线以内唯一的越江公路隧道，由于其位置正处在杨浦大桥与延安东路隧道之间，是市中心车流稠密地段，预计今后至少可以分流杨浦大桥、延安东路隧道各一成车流，同时也会缓解外滩和吴淞路闸桥的交通拥堵状况。据测算，市民如果从虹口区走大连路隧道直达浦东，将比以前绕行杨浦大桥缩短8公里路程。