开港之后访洋山现代化洋山港扫描
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于2019年06月22日发表
正式开港三日，忙碌中的洋山港以其技术和管理的诸多现代化，赢得各方认可。
装卸水准世界船公司满意，管理服务全国发货方满意，包括港区的环保风景，也早就得到了浙江省环保局专门出函的肯定……精心打造的现代化洋山大港，正日益赢得喝彩。
开港之后访洋山，记者为您一一扫描洋山大港现代化。
世界先进国内首次
“奇迹！码头从筹备到生产只有9个月！”面对一派繁忙的洋山码头，负责码头生产的盛东国际集装箱码头公司总经理蒋工圣对记者透露。
可吊装世界最大集装箱船货
150万平方米崭新的一期码头上，人来车往。一眼望去，最显眼的是“巨无霸”吊车。记者发现，靠近海边的吊车有15台，这是桥吊，5辆一组、一字排开。每辆桥吊有45米高，伸出海面的吊距有65米长。记者看到，桥吊司机全凭目测，准确地将集装箱放至集卡车里。据介绍，上海港老码头的桥吊，最长只能吊到12个集装箱的宽度，外高桥也只能吊20个，而洋山的桥吊可以吊23个！23个是什么水平？据悉，世界上最大的集装箱船，是荷兰马士基公司的船只，只能平放23个标准集装箱。这就是说，洋山的桥吊可以吊装世界最大集装箱船的货物！
记者掐着时间算了一下，发现熟练的桥吊司机平均吊一个箱子，只花1―2分钟。据悉，去年外高桥码头演练中，最佳的成绩是，一个熟练工一小时吊完了529个标准集装箱，5006箱的货物只花了9.75小时。这个速度，国内罕见！
世界先进的道口智能识别
“师傅，道口怎么没人照看？”在老码头，集装箱经过的道口，都有人“把守”。而在洋山码头，没人！全被探头拍照系统取代―――这就是无人智能道口。集卡到了道口，要称重和***，其在箱号设备系统显示的信息，要完全与海关报关信息“吻合”，否则，机器报警，不予放行。
智能道口好处多多。集装箱经过道口时，电脑会记录集装箱的尺寸和重量。然后，电脑根据集装箱路途的遥远、尺寸和重量等因素，经过准确的“计算安排”，大箱子和重箱子放在下面，轻箱子和路途近的箱子放在上面，一一将集装箱“排排坐吃果果”。现场演练的李师傅告诉记者，无人道口能将员工从大量的废气污染中解放出来。据悉，一般每个道口平均每天要经过30多辆集卡，其排放的废气简直让人难以承受，而现在，道口员工可以远离废气污染了。
国内首次使用的遥测控温
靠近码头的北边中央，有一块摆着像多层停车装置的区域，蓝色架子高高竖起，弱电插头遍地皆是。这是冷藏集装箱区。
据介绍，冷藏集装箱区有三层，每层将摆放装有海鲜或需冷藏货物的集装箱。进入洋山码头的新一代集装箱，都装有一个温度感应器，操作人员完全对集装箱进行遥控测温。一旦集装箱温度超过或低于设定的温度，远在中央控制室的管理人员就能从监视器中发现。这样的设备据说在上海乃至国内都是首次使用，以前，保温集装箱的温度测定是不得不靠人工测量的。
国内一流的“25分钟”承诺
记者发现，洋山码头的集卡从进道口到出道口，只花费了25分钟，这是最快的装卸时间，也是洋山码头的服务承诺。据介绍，码头每天还对超过服务承诺时间的集装箱进行登记、统计和原因分析，争取将集装箱100％控制在服务承诺的时间内。记者了解到，船舶的营运成本，在码头停一天高达4万―5万美元。如果装卸效率大大提高，将大受船运公司的欢迎。
43米高空亲历“一流”
来到洋山第一天，记者就对一样东西产生了极大的兴趣：码头15台桥吊顶端，那15间神秘的白色小屋，是干什么用的？
那是“桥吊工作室”，操纵着每一只灵巧的抓手，抓起每一只沉重的集装箱，穿梭往来。
这是世界一流的效率与技巧，记者有幸高空亲历。
走进43米高空上的“桥吊工作室”。这个高度已经相当于15层楼。电梯门开，记者跟着码头现场工作主任王彬，走过一条长约10米的“空中横梯”，网状的方格就像镂空的“地板”；再推开两扇“安全门”，就正式走进了“桥吊工作室”。司机张锭坐在航空座椅状的驾驶位上，绑着安全带，朝记者热情地打了个招呼。他的身旁有一个类似空姐坐的那种悬挂式座椅，“大班长”把记者安排在上面，并要求系好安全带。
突然，一股前冲的速度将记者向后推去，地面渐渐飞出视线。
“咔―――嗒”，桥吊的“抓手”已从4个角上牢牢抓住船上的一只集装箱。这时，司机面前的第一盏灯亮起―――这表示吊具着箱了。
起升。当集装箱的高度超过30米时，又一盏小灯亮起。同时，“空中驾驶室”在迅疾地后退。张锭说，这间小屋在平行方位上的最快速度可达每分钟240米。
在远离地面43米的高空，记者体验着一种玩着“嘉年华”的刺激。
当集装箱位置高于横梁时，亮起了第三盏小灯。张锭解释说：“高于横梁时，表明集装箱的移动已经完全无障碍。”当集装箱稳稳地落在集卡的挂车上，最后一盏灯亮起。这意味着吊具开锁，“抓手”放开―――一个集装箱从船上顺利“转”到了岸上。
在张锭的右侧方还挂着一个电脑显示屏，显示着每一只正在移动中的集装箱信息，电脑下方的电子操作表则包括了自动识别安全系统等……正是靠着这些，43米高空上的“每一次”都拿捏准确、收放自如。
桥吊抓下的标箱，由拖车送到码头区的堆场上，等待集卡司机来提货。记者全程***了开港当天第一辆载货驶离码头的集装箱卡车“沪AS9989”，一路快速、方便、高效。司机任继明先到预约处取得所提标箱号码，然后***过道口时，将预约号输入电脑系统，随即拿着电脑输出的一张标有具体场地和箱位的小票，到指定场区提货。车到场区，龙门吊操纵员根据集卡车顶上的“沪AS9989”牌号，再比对身边TTS无线射频上的信息，核对无误后才将标箱吊到任继明的车上。随后，任继明***离开码头区，驶上东海大桥。整个提货过程10分钟就结束了。
那么，要出口的货物是怎么送进码头的呢？车至洋山港辅助园区的海关卡口，系统自动识别标箱号后，放行。车上东海大桥，半小时后到码头预录站，集卡司机将装箱单递给预录人员，船名、航次、提单号码、标箱体积、重量、件数、目的港和卸货港等信息一一输入电脑。随后车进码头堆场时，道口电脑便依此自动识别，吐出一张小票，标有卸货场地和箱位。车到场区，龙门吊操纵员再次比对任继明车顶上的车牌号后，卸下标箱，等待上船。
环保效益有异彩
开港后漫步洋山，环保风景俯拾皆是。参观者所到之处，纷纷为之喝彩。据悉，洋山深水港工程是2002年开工时国家13个重点项目在建设期进行环保管理的试点单位之一。而以前的工程，只对营运期进行环保控制。
浙江省环保局在出具的环保设施检查函中认为，上海洋山深水港区一期工程自2002年开工以来，开展了环境监测和工程的环境监理，形成了规范和有序的环保管理体系，一期工程基本落实“三同时”各项措施，具备运行条件。上海市环境保护局也出具了相关环境审查意见，认为一期工程“符合投入试生产的环保要求”。
洋山深水港，书写一份满意的环保答卷。
中国港史里程碑
洋山深水港顺利开港，使建设上海国际航运中心有了一大关键要素，这无疑是我国港口建设史上的一个重要历史节点。为此，记者近日专访了中国港口协会副秘书长茅伯科。
问：就说我们上海吧，河网纵横、水运便捷，最早的港口出现在什么时候？
答：早在西晋以前，吴淞江入海口已有渔业生产和水上军事活动，或渔港，或军港。然就商业港口而言，则形成于隋唐两朝。
问：上海港的发展历程，主要有哪些重要节点？
答：第一次是在明代永乐初年。此前，上海港的码头主要集中在松江、青浦一带。而明初，经过疏浚河道、治水开河，黄浦江新航道形成。至明代中期，黄浦江已经非常壮阔，海轮可直抵城下。靠着优良航道，上海港“控江襟海”，占据了江海中转最有利的位置。当时上海的港口重心开始转移到今天南码头至十六铺一带。19世纪60年代后，轮船逐渐取代了木船，随着世界船舶大型化的发展，上海港再次向长江口转移，北外滩和浦东成为了码头建造的首选地。上世纪90年代之后，以开发开放浦东为契机，上海重点建设了外高桥港区，宣示着上海港真正走出了黄浦江，走向了长江口。城以港兴，港为城用，上海港的发展就是上海城市发展的缩影。
问：我们最早的集装箱专用码头是什么时候出现的？
答：1980年，军工路码头4、5泊位进行改造，这是上海第一个集装箱专用码头。当时一年的吞吐量不过几千标箱。不过后来，上海港取得了飞跃式的发展。1990年，上海港集装箱年吞吐量45.6万标准箱，世界排名第40位。5年后，上海集装箱年吞吐量达到了153万标箱，排名窜升至第19位。又过5年，2000年，上海561万标箱的成绩已经排名世界第6位。而今年上海港集装箱量有望摸高1800万标箱，将继续稳坐世界第三的交椅。
问：在您看来，洋山深水港开港，在我国港口建设史上有怎样的意义？
答：洋山深水港建成并投入使用，这是我国港口建设史上具有里程碑意义的重大事件，也是世界港口发展史上的一件大事。32.5公里长的大桥飞悬海上，小岛变成了现代化的集装箱港区，这在我国港口史上是史无前例的。洋山深水港的建设开创了相邻省市之间，以及城市与港口之间紧密合作的典范。各方所体现出来的顾全大局、坚韧不拔、积极探索的精神尤其难能可贵。我为洋山喝彩。
