洋山港国际航道基本建成助航导航系统世界最先进

　　10月25日下午，随着最后一个灯浮在洋山深水港区以东的黄泽洋指定水域抛设成功，洋山深水港区国际航道基本建成。上海海事局副局长常富智在接受记者采访时说，经过历时半年的努力，从洋山港区连接外高桥港区的航道已经建成，使洋山港区成为上海港的有机组成部分；洋山深水港区国际航道还建成了世界上最先进的助航导航系统，将为洋山深水港年内开港保驾护航。
　　
　　助导航设施5大系统
　　
　　视觉航标导航系统主要由灯船、灯塔、灯浮和灯桩组成，总共有191座，部分安装在9个无人岛上；
　　
　　雷达链在洋山深水港区与国际远洋航路之间的黄泽洋、大戢洋和崎岖列岛的岛屿上，兴建了6个雷达站和一个雷达控制中心，覆盖整个航路；
　　
　　船舶自动识别岸基系统(AIS)这是当今国际上最现代化的助导航系统，由国际远洋集装箱班轮自动发出信号。建在大戢山、花鸟岛等地的4个基站接收到船舶发来的自动识别信号后，就能立即掌握船舶的国籍、船名、航速、始发港/目的港等信息，该系统可同时***1000多艘船。目前，上海港的其它港区尚未安装这一系统；
　　
　　雷达应答器在国际航道的重要转向点上，在航标上还加装了雷达应答器和AIS应答器，一旦雷达扫描到一个航标就会收到一个雷达信号，强化航标的“红绿灯”作用；
　　
　　虚拟航标由于在外海进入国际航道的水域附近，有两个位于水下六七米的暗礁，无法设置航标，因此利用先进的AIS系统，设置了两个“虚拟航标”，只要国际班轮从外海进入国际航道，其电子海图上就会出现两个“虚拟航标”，指示暗礁的位置，确保国际远洋班轮进出洋山深水港的安全。