万根钢管连成美丽长栏海上长龙考验上海制造
Admin - admin
于2019年06月22日发表
气势磅礴的东海大桥正式贯通，无论美观的护栏、坚实的桥墩，还是耐腐蚀的混凝土，每一个细节都闪烁着“上海制造”的精益求精。
或许你很难想象，32.5公里的大桥护栏是靠一根根钢管现场安装的。负责钢管生产的申花钢管公司董事长巩宏良告诉记者，每根护栏钢管长度都在12米左右，仅是大桥一侧的护栏和立柱，就需要用上1万多根钢管。由于采用耐腐蚀的镀锌钢管，不能在现场焊接，只能按实际尺寸拼装，因而每一根钢管的长度、每一个接头的尺寸，都必须事先测量之后，将数据传回工厂按实测数据制作。1万多根钢管，就是1万多个非标准件，这为制作带来极大难度。
“海上长龙”的精细活，没有难倒上海制造企业。在申花钢管有限公司，记者看到，生产控制室里电话不断，每天，远在东海大桥桥面上的测量人员，向这里汇报一天来测量到的数字。据了解，公司派出12名专业技术人员，对每个定点预埋件之间的距离进行测量，数字精确到毫米，由于钢管两头都装有复杂的接口，每一根钢管需要测量的数字指标就达到18个-22个，1万多根钢管，涉及的数字指标超过20万个。这些数字在汇总分类之后，技术工人根据数据指标精细地切割每一根钢管，在生产车间的检测记录表上，每一根钢管都有标号，位于大桥哪个分段的“第几列”、“第几根”,阿拉伯数字一大堆,但是有序、清楚、明了，在运往大桥施工现场后，就能“对号入座”。
难度，不仅在于数据的精细，还在于护栏的安全性。为了让钢铁护栏显得精致美观，又要经受海水的冲击，东海大桥护栏必须采用新材料、新工艺。一种全新钢种―――超低碳贝氏体材料在申花钢管得到应用，这种材料制成的钢管与普通镀锌钢管相比，不仅能在用钢量上减少1/3―1/2，而且能在零下20摄氏度时保持原有的抗冲击性能，这不仅为集装箱卡车的安全行驶提供了“保险带”，还大大节约了成本，据测算，可节省20%―25%。到目前为止，东海大桥护栏已经安装了一半，全部护栏将于今年9月份安装完毕，成为东海大桥上的“美丽长栏”。
不仅是钢铁护栏这一关，上海工业企业在参与“海上长龙”建造中***了众多难题。例如，大桥混凝土必须经受住海水的浸泡，上海宝田新型建材公司就利用矿渣微粉开发出高性能海工混凝土专用掺合料，其特殊的耐腐蚀性可以保证混凝土实现百年寿命；大桥4000多根桩基、墩身经受起并能抵御海水的浸泡，宝钢等钢铁企业所提供的钢材，都增加了特殊的防腐处理，为“海上长龙”的长久“健康”打下基础。
