十五期末搭就申型网络骨架轨道交通

　　这还是中国轨道交通建设史上头一遭：受国家计委委托，中国国际工程咨询公司日前来沪，对上海“十五”期间将建设的明珠线二期、莘闵线等九个项目进行“一揽子”评估。专家一致认为，九个项目的方案合理、可行。预计到2005年末，上海轨道交通客运量将从现有的80万人次增加到320万人次。目前，被称为“双圆盾构”的隧道掘进新技术已经酝酿成熟，将在全国率先投入使用。
　　据了解，在上海为期30年的轨道交通建设整体规划中，共包含了17条线路，全长780公里。它们分别是4条市域级轨道线、8条市区级地铁线、5条市区级轻轨线。此次接受专家评估的9个轨道交通项目，线路总长约188公里，其中地下线路98.6公里，地面线路9.4公里，高架线路80公里。共设置车站133座，其中地下站80座，地面站5座，高架站48座。
　　对于这一前所未有的建设规模，专家组在听取了市发展计划委员会等单位汇报，考察了上海经济发展、项目规划等情况后认为，上海市已有三条轨道交通建设的经验，在人力、技术、设备等方面具备了加快轨道交通建设的条件。上海新的城市总体规划、高起点轨道交通线网规划以及“投资、建设、运营、管理”四分开的建设体制、多元化的投融资体制，将为大规模轨道交通的建设提供保障。
　　一个轨道交通“申”型网络骨架将在“十五”期末搭就。到2005年末，上海轨道交通网络将初步形成以人民广尝世纪大道、徐家汇、静安寺等大型换乘枢纽为核心，由辐射线、环线构成的大联网态势，轨道与地面公交承担的客运量将从现有的各占11％和89％转变为各占25％和75％。
　　应运而生的“双圆盾构”等新技术，能确保大规模的轨道交通设施高质量建设、高效率运营。
　　以往地铁建设是两台盾构机分别掘进，挖掘一来一去两条地铁隧道，使用“双圆盾构”技术，一台盾构机就可同时挖掘一对双向地铁隧道。这不仅意味着施工时间可以大大节省，同时地下掘进时的出土量也有望大为减少。据悉，今后上海轨道交通网络的控制中心、主变电所、车辆基地等综合性资源，均将实现集约化、规模化、社会化管理。