又一个世界第一锁定上海

　　当全国人民正满怀豪情欢庆2002年这个伟大年份的辉煌成就时，我国交通建设又传喜讯―――世界第一条商业化运营的磁浮示范线2002年12月31日在上海胜利通车。
　　此时，距2001年3月1日上海磁浮工程打下第一根桩不过22个月。工程建设者们以令人惊叹的高速度和高质量，在世界现代交通发展史上谱写了属于中国的新篇章。
　　上海磁浮线在浦东地区划出一道30公里长的“S”型优美弧线，把上海地铁2号线龙阳路站与浦东国际机场紧紧相连。尽管只有短短30公里，这却是中国乃至世界高速交通建设史上划时代的一大步，凸现了新世纪中国对外开放的新亮点。
　　科学的决策宏伟的工程
　　翻看着磁浮列车调试中的各种数据，上海磁浮交通发展有限公司总裁、工程指挥部总指挥吴祥明感慨地说：“事非经过不知难。实践证明，这项代表当今世界高速交通建设最高水平的宏伟工程，是***、***高瞻远瞩，正确把握当今世界先进科技发展趋势，作出重大战略决策的结果。工程自始至终得到***、***的关怀和支持。”
　　这是一项世界上从未付诸商业运营的高科技项目。有关方面广开言路，多次召开可行性论证会，充分听取各方专家的意见，以确保工程经得起科学与历史的检验。
　　在深入论证后，专家们逐渐达成共识：先建设一段商业化运营示范线，验证磁浮系统的可靠性、安全性和经济性。经过对北京、上海、深圳三地的比选，决定在上海浦东兴建运营示范线，并于2000年6月确定与德国合作，由上海申通集团有限公司等8家企业共同出资30亿元人民币发起成立上海磁浮交通发展有限公司，以企业化方式实施项目的建设和运作。
　　工程可行性研究报告是决策的重要依据。当翻阅厚达数千页的可行性研究报告时，强烈感受到决策层当时下决心建设上海磁浮示范运营线工程严谨的科学态度和求实的民主精神。集中了相关领域内全国众多优秀专家科学智慧形成的这份报告，成为科学决策的有力保证。在技术方案的选择中，也体现着科学的精神。比如轨道梁的设计，就按1比1实物比例进行了300万次疲劳试验，成功后才拍板投入生产。据初步测算，整个工程建设，仅研究试验资金就投入近2亿元。
　　在施工阶段，科学决策仍然是建设者们坚定不移的原则。轨道梁精度偏差不能超过正负0.4毫米，技术要求极高。全国公开招标时，上海建工集团和中铁养马河桥梁厂中标，生产的2551根轨道梁完全符合质量要求。“通过公开、公平、公正的招标方式获取最优的方案，集中全国最优秀的人才参加建设，这本身就是科学的决策。”吴祥明说。对这样一个高峰时有3万人同时施工作业的庞大建设项目，及时对各路工程队伍进行有效整合尤显重要。上海磁浮交通发展有限公司作为中方的总指挥部，科学决策，周密部署，殚精竭虑，每一步骤都及时总结和调整，在确保工程进度的同时，探索、创造、积累起大型工程建设管理的新经验。
　　正是在每一个环节上坚持精益求精的科学精神，这一曾被称为“不可想像的任务”不但如期完成，更在世界交通发展的史书中浓墨重彩地写下了中国的名字。吴祥明深有感触地说：“***、***在整个决策过程中始终牢牢把握科学的准绳，确保了工程的质量和进度，使蓝图如期化为现实。”
　　顽强的拼搏良好的合作
　　在世界第一条商业化运营的磁浮示范线通车时，在场的众多工程建设者流下了欣喜的热泪。是他们，用常人认为不可能的时间创造了一个世界交通发展史上的奇迹。
　　万事开头难，谈判就是工程建设的第一难。“就这样不分白天黑夜地谈了整整两个月，30多页的技术指标最后谈成了780多页的系统资料。”回忆起并不久远的往事，上海磁浮交通发展有限公司副总经理宋孝心潮难平。
　　接下来的建设过程中，来自全国各地的建设者更是夜以继日地顽强拼搏，创造了一个又一个“世界速度”：
　　―――高水准的上海磁浮线可行性研究报告仅用4个月时间就宣告完成，速度和质量实属罕见；
　　―――沿线2086亩工程征地、805户居民和102家单位的动迁，在3个月内全部完成，为工程全面开工创造了良好条件；
　　―――投资5亿元的轨道梁制造基地6个月就建成投产，生产的2551根轨道梁稳稳地架在磁浮线上，托起磁浮列车来回奔驰；
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　　一个个无言的数字，集中展示了工程建设者们奋发图强的骄人业绩。而数字的背后，还有众多的故事让建设者们难以忘怀。
　　中国建设者的忘我精神和展现出的才华，让德国专家考尔惊叹道：“我们惊奇地发现，中国公司在铺设轨道梁电缆时几乎使用了我们知道的所有方法，不但速度快，而且质量高。”
　　宝剑锋从磨砺出。在上海磁浮线建设中，共有宝钢集团、上海市政工程设计研究院、中科院电工研究所、中科院上海材料研究所、上海建筑科学研究院、上海电器集团公司、同济大学、上海交大等47家单位共1000多名科技人员进行了140多个科研项目的试验，确保了工程的高质量，达到世界最高水平。“通过这个项目的建设，我们已完全掌握了当今世界上最先进的磁浮列车轨道梁的设计施工全套技术，并获得了8项技术专利。”吴祥明自豪地说。
　　辉煌的创举精彩的跨越
　　高速行进的磁浮列车，将磁浮技术这项当代高技术发明在上海转化为第一条商业化示范运营线，将又一个世界第一锁定在中国上海。中国成为继德国、日本之后世界上第三个掌握磁浮系统技术的国家。从这个意义上讲，上海磁浮示范运营线通车是我国交通发展史上的一次恢宏创举，也是我国科技进步的一次精彩跨越。
　　国内外专家分析认为，我国经济发展前景广阔，商务和旅游出行在整个客运交通中的比重将越来越大。据测算，在客运交通中，“30分钟旅程”相当于同城旅行；“3小时旅程”则是远距离旅程中一天可以来回的最舒适的旅行。这两种旅程对高速交通需求十分强劲。在经济较发达的沿海地区，这一需求已经出现，建设、发展相应的高速轨道交通体系已变得十分重要。在这个背景下，上海磁浮示范运营线必将发挥积极的“示范效应”。
　　吴祥明说，通过这一工程建设，我国已经占据了磁浮列车轨道梁的设计制造技术世界制高点。此外，还初步掌握了磁浮列车的系统集成技术，培养和锻炼了一支磁浮技术研究和工程建设的人才队伍，为国内的磁浮交通业的发展奠定了扎实的基础。
　　上海磁浮示范运营线建设，也为我国走新型工业化道路积累了有益的经验。专家认为，磁浮技术有望催生国内磁浮产业迅速发展，并可能带动我国相关前沿高新技术。而这些高新技术本身又将形成新的产业，对经济发展发挥重要的拉动作用。宋孝自豪地说：“上海的这条磁浮示范线相当于一个极为珍贵的‘母本’，中国的磁浮科技发展从此拥有了一个腾飞的平台。”
　　未来20年，是我国必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期。上海磁浮示范运营线工程的成功再次昭示：在这个重要战略机遇期，我国完全能够在追踪当代世界先进科学技术之时，结合我国全面建设小康社会的科技需求，果断采取跨越式发展战略，主动切入前沿科技，与时俱进，开拓创新，为推进我国社会主义现代化建设加速。