沈阳地铁为城市发展提速

　　市第十次党代会以来成就回眸之十二

　　5月，沈阳地铁进入了加速建设的黄金季节：位于大东区黎明文化宫站的施工现场焊花飞溅，机声隆隆……一个庞大的地下交通网络开始在沈阳的地下悄悄蔓延，它将载着这座城市的现代化梦想，以最快的方式与未来相约。踏上地铁之旅的起点

　　2005年11月18日，历经40年的等待，沈阳终于踏上了地铁之旅的起点。根据沈阳“十一五”规划，我市将要建成地铁一号线一期工程、一号线延伸工程和地铁二号线一期工程，线路总长47.2公里，总投资202.8亿元。

　　对沈阳而言，由地铁构筑的现代化交通体系令人惊叹：沈阳地铁建成后的运输能力将比现在的公交车大七至十倍，单向每小时可运送四万至六万人次，运行时速可达80公里。

　　目前已开工建设的地铁一号线一期工程，西起沈阳经济技术开发区张士站，东至黎明文化宫站，线路全长22.2公里，设车站18座，运营控制中心1座，车辆段1座。工程计划2008年8月实现“洞通”；2008年11月实现“轨通”；2009年5月实现“电通”；2009年年底实现“车通”。

　　打造北方地铁样板

　　“沈阳地铁必须解决降水和冬季施工两大难题，而我们不仅有突破，同时还创造了专门招标解决降水问题的施工机制。”市地铁指挥部副总指挥张振邦介绍，在建设中，我市已逐步建立起一整套在寒冷地区修地铁的新技术和管理机制。

　　把地铁建得“经济实惠”，是地铁建设者考虑最多的问题。市地铁建设指挥部通过先进的管理模式，对混凝土、钢材、防水材料等主要工程材料及检测单位实行控制，先后开展了30多个项目的招标，选择一流的设计和施工队伍，使工程造价比预算节省了10亿多元。

　　高质高效，沈阳地铁建设无疑将是北方地铁的样板工程。

　　地铁站繁衍地铁新商圈

　　借鉴国内外110多个拥有地铁城市的经验，沈阳决定让自己的地铁更有“含金量”。据悉，我市将把地铁的出站口设计与地面的商业设施相衔接，从而使每一个出站口，都形成一个新的“地铁商圈”。

　　目前，沈阳地铁1号线一期工程的18个站点沿线，不仅将大东、铁西两大工业区连成一线，而且还将串起铁西广场、太原街、中街三大商圈以及沈阳站这一交通枢纽。

　　几年后，沈阳的商业格局很可能因为地铁建设而发生变化。地铁汇集人气，人气催生商机，商机拉动消费，这一系列连锁反应，必然会推动沈阳地铁沿线的商业更加繁荣。

　　地铁催生制造业新商机

　　地铁项目投资规模巨大，产业牵动能力超强。工业门类齐全的沈阳制造业正在迎候着接踵而至的地铁新商机。

　　今年4月27日，由沈重生产的第一台盾构机正式下线。盾构机是地铁施工的重大关键装备。目前，沈重已签订了10台盾构机的合同。不久前，市地铁指挥部又促成了沈阳矿山机械集团和日本J FE工程技术公司合作生产盾构机。沈阳正在成为我国盾构机的生产基地。

　　地铁车站需要风机。沈阳地铁每条线都需要上亿元以上的风机，这是沈阳鼓风机集团公司最有可能获得的订单；地铁需要大量电梯扶梯，这是地铁赋予沈阳东芝电梯、远大集团博林特电梯等企业的上等“礼物”；地铁还涉及到车辆、维修、供电、环控通风、给排水、消防、通信、信息管理、运营控制等十多个产业环节，沈阳制造业均可涉足。

　　我们几乎可以清晰地预见到3年后地铁时代给沈阳城带来的变化，地铁建设催生的新商机将为整个城市创造社会财富，创造出更多的新机遇。