首艘中国智造全球最大集装箱船长益轮首航盐田国际［］

　　7月8日，首艘中国“智”造全球最大集装箱船“长益”轮静静停靠在全球最大单体集装箱码头——盐田国际。“长益”轮是中国船舶集团旗下沪东中华为长荣海运建造的装载量24,004标箱超大型集装箱船。

　　作为全球最大集装箱巨轮，“长益”轮由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，自六月在上海启航后，随即与另外6艘超大型集装箱船一同服务于挂靠盐田港的远东至欧洲航线。该船总长399.99米，载箱量24,004标箱，创下全球超大型集装箱船纪录。它比目前世界最大航母还要长63米；货舱深度达到33.2米，甲板面积达到惊人的24,000平方米，相当于3.5个标准足球场。可承载24万吨货物，最大堆箱层数可达25层，相当于22楼的高度，是目前全球装箱量最大的集装箱船，被誉为“海上巨无霸”。

　　世界最大船的挂靠，对挂靠港的装卸能力和效率，乃至水深条件都有非常高的要求。且“长益”轮在盐田国际装卸后即驶往欧洲，载满出口货物的船体吃水更深，对港口的软硬件设施提出了更高的要求。盐田港具有突出的深水良港天然优势，拥有大湾内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤、双向天然深水航道，可实现20万吨级船舶全天候、双向的20个大型集装箱深水泊位，能同时高效处理多船中转，码头建设荣获6个国家级工程奖项，其中包括3个鲁班奖、2个詹天佑奖、1个国家优质工程奖，这一佳绩在中国港口建设业界实属难得。不仅前来大湾区靠泊的全球最大集装箱船舶100%挂靠盐田国际，港口还吸引众多班轮公司将其作为欧美航线的最后挂靠港，以及亚洲区内航线的挂靠港。

　　针对“长益”轮船型大、吨位重、作业效率要求高等特点，盐田国际操作团队提前做好操作计划，协同各方，为安全高效操作提供良好的作业环境。“长益”轮的装卸作业中，还运用了荣获科技大奖的超大型港口船舶操作优化系统，该系统能在多船停靠时迅速分析及优化岸吊作业计划，确保超大型船的操作高效。

　　作为世界级枢纽港、全球最繁忙的集装箱码头之一，盐田国际随着近日完成泊位升级后，现已可以实现同时操作6艘20万吨级超大型集装箱船，未来6艘巨轮齐聚盐田将是“新常态”。

　　盐田国际董事总经理岑启成表示，盐田国际将继续不断升级建设、提高效率和刷新行业纪录，与全球近40家大型船公司紧密合作，每周提供超100条航线抵达世界各主要港口，在各级政府和口岸单位的积极支持下，以每两秒操作一个集装箱的速度为深圳的国际贸易作出贡献，为广东乃至华南经济的腾飞添砖加瓦。盐田国际团队将继续与各方共同努力，做好疫情防控与港口生产“双统筹”，助力深圳向海经济做大做强，保障大湾区产业链供应链畅通稳定，为国家外贸高质量发展作出应有的贡献。