打通断头路方便两地群众

顺德容桂与中山黄圃推进交通设施“无缝对接”，将珠三角一体化落实为行动

　  “容桂土地资源有限，中山等周边地区是未来产业转移的腹地。企业转移过去，税收可能会少一点，但这不是问题。我们做的是高端的精品经济，最终大家还是愿意到容桂消费。对此，我们要有开放性思维，要打破地域限制，错位发展，实现共赢。”

——顺德区委常委、容桂街道党工委书记列海坚

　  一段280多米的断头路，处于容桂桂洲大道与中山黄圃大岑村的成业大道之间，硬生生将两条宽敞的大路分隔开来，成了容桂与中山两地交通的“瓶颈”，给两地群众带来了诸多不便，大家都迫切希望早日打通这段“断头路”。在两地政府的共同努力下，这段断头路有望于近期打通。

　  日前，容桂与中山黄圃两地政府率先抓住实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的重大机遇，通过加强沟通合作，推进交通设施的“无缝对接”，加快区域融合步伐，以实现两地的资源共享、互利共赢。

　  [现状]

　  280米断头路，带来诸多不便

　  从容桂桂洲大道一路向东，经过成业大道即可进入黄圃大岑村。但是，由于种种历史原因，两条路之间形成了一段280多米的断头路，对两地群众的沟通、出行等带来不便。

　  大岑村有大量工厂，每天都有大量的货车物流从成业大道出来，经桂洲大道分流到各地。市民邓先生的工厂开在大岑村，家住容桂，他每天往返都要经过这段断头路。他指着这段路对记者说：“你看，成业大道和桂洲大道都是4车道以上的，但断头路的宽度是2车道左右，中间一下子缩窄了，所以进出都很不方便，车辆摩擦之类的事故经常发生。”

　  近年来，容桂将公交车开通到大岑村，每天多达数十班次，吸引了大量中山市民到容桂购物消费，而成业大道和桂洲大道之间的断头路是公交车的必经之路。对此，公交司机深有体会：“每次经过这段路都要特别小心，路况十分差，总是磕磕碰碰的，乘客意见很大。”

　  [出路]

　  打通断头路成为共同声音

　  有关负责人告诉记者，该段断头路长280多米，因为容桂与中山黄圃都各有一部分，要打通断头路必须要两地政府共同协商，统一规划。

　  今年以来，容桂主动打破地域界限，不断优化与周边地区的交通衔接。其中，容桂与中山黄圃的对接是重要的一环。为此，今年元宵节，容桂街道领导班子一行就拜访了邻近的中山黄圃镇政府，并就打通断头路交换了意见。3月3日，两地政府召开“中山与容桂交通连接方案研讨会”。会上，两地政府就打通桂洲大道与成业大道之间的断头路达成了共识，两地政府负责人均表示，今后要加强沟通和协调，明晰各方责任，尽快确定断头路的建设方案，尽快动工。

　  记者从会上获悉，断头路将由两地政府共同建设，目标是将其改造成双向4车道的道路。有关负责人说：“由于断头路的改造方案要考虑到大岑头水闸的建设，具体方案还要两地的水利部门进行沟通，我们将争取尽早动工，尽早打通。”

　  [未来]

　  区域融合步伐将进一步加快

　  对于容桂与中山黄圃的合作，黄圃镇党委书记方维廷给予了充分肯定：“珠三角一体化，首先要在交通对接上实现一体化，两地的总体思路是一致的，下面我们要进一步加强规划协调，加强沟通合作，实现互利共赢。”

　  在中山与容桂交通连接方案研讨会上，两地政府还就容桂高新园与中山黄圃的路网对接方案进行了深入探讨。“抓住珠三角一体化发展机遇，加强区域合作是两地的共识。”顺德区委常委、容桂街道党工委书记列海坚表示：“容桂土地资源有限，中山等周边地区是未来产业转移的腹地。企业转移过去，税收可能会少一点，但这不是问题。我们做的是高端的精品经济，最终大家还是愿意到容桂消费。对此，我们要有开放性思维，要打破地域限制，错位发展，实现共赢。”