怀泽驿贵港三大古驿站之中枢

      驿站，又称邮亭，是我国古时供传递文书、官员来往及运输等中途暂息、住宿的地方。驿站滥觞于先秦时代，秦始皇一统天下后，建立起庞大的驰道网络体系，驰道用今天的话来讲，即国道交通干线，出现了“十里一亭”的邮亭网络，邮亭是以步行传递信件的通信机构。到汉代，改步行递送为骑马快递，并规定“三十里一驿”，将单一传递公文军情的邮亭体系发展成为兼有迎送过往官员和专使职能的驿站机构。

到了元代，蒙古人强化了驿站制度，用庞大又密集的驿站网络，传递着政治、经济、军事、文化等信息，维系着这个欧亚大帝国的直接统治。“驿站”这一词汇在元代汉语中出现，之前一直是称“驿”。到明代，全国所有主干线道路都设置了驿站，并设置了由各地卫所管理的独立货物运输的组织--递运所，递运所延伸了单纯陆路运输传递的驿站覆盖区域，将触角扩张到了江河湖海地区的运输集散中转传递，明代也成为我国驿站体系发展最为鼎盛的时期。

贵港地处郁水中游，在明代有三处驿站，皆在郁水干流之上。东有东津驿(今址东津圩)，西有香江驿(今址香江圩)，两驿站间为怀泽驿(今址大南门外)。

光绪《贵县志》收录有明吴敬夫《重建怀泽驿记》一文，为后世留下了关于明代怀泽驿的宝贵记录:

“广西去京师万里，自古为荒外。圣天子包罗六合，统一华夷而联属之，不以疣赘视荒外，制于是省，各部州邑设驿，随远近错然星缀无异中土……广西浔属贵县，屹然左江中流，旧有三驿，惟怀泽附郭为最要，其旧址距县治东二里，非当冲路，使客往来舟车不便驻泊前亭，舍官置不守，遂倾圮……屡议改营以地方未宁，因循莫举。隆庆二年冬，余自海州临兹土，至之日，即有以改建怀泽驿议请者……以戡定五山、九怀之乱……贵境悉宁，署驿事郑大使喜而复请，曰是未可以改营怀驿乎?余闻之即令度地于要路，时得郭内新南门梁氏地宅欲售，因为之鬻旧址于附近，居人吴氏以其所鬻价增贸之，具以议上，当道使大使董其事，各如式鸠工敛材以营以构，费不终辍，捐羡以益，勿以浚民。甫二月而驿已告成，门墙堂舍翼如也。余偕僚幕陈君石君落成……虽不中土木之大，而究此为边方驿宇，官乐有居守，使客往来舟车便于驻泊，亦可通国家血脉于上下，以明圣天子示荒外一体之大义……驿成于隆庆四年十月。至六年春……施君新任，与石君偕请余记，余遂书与之刻石焉。”

吴敬夫所言的“左江中流”，非今天我们所讲的左江。明人以溯西江干流而上的方向，将郁江称为“左江”，而黔江以上则称为“右江”。明代怀泽驿，旧址在“县治东二里”，因是陆路驿站，而非水陆联运结点，“遂倾圮”。1568 年，吴敬夫到任之时，即刻有人向其提议将怀泽驿迁建。然而。吴敬夫以当时贵港“北有五山、南有九怀之匪乱未平”为由，将迁建怀泽驿之事暂时搁置。

两年后的1570年，两山(五山、龙山)之乱剿平，“贵境悉宁”，驿使郑大使重提迁建怀泽驿一事，吴敬夫便令其辟地选址，当时正逢贵县城内大南门外的梁氏要将其地宅出售，便将其地皮买下，将新的怀泽驿设址于大南门外江边，两个月后即告竣工。怀泽驿由陆路迁建于郁江边上，并且是贵县内城的水路码头--大南门之外，这处水陆无缝对接切换的新怀泽驿站，“使客往来舟车便于驻泊”。怀泽驿建成两年后，吴敬夫离任，吴应邀将重建怀泽驿一事撰文刻石以记之。

1637 年中秋节前夕，明代旅行家徐霞客一行三人从怀泽驿下船，溯郁江而上，到达香江驿泊夜，怀泽驿至香江驿水路里程共为100里。

光绪年间仅残存四十页的康熙《贵县志》，也留下了怀泽驿的信息:“怀泽驿，在县城南门内，顺治十四年裁。”顺治十四年即1657，距明末徐霞客途经怀泽驿仅二十年后，怀泽驿便被裁撒。清初大量裁撤驿站，也是明末废除驿站浪潮的一个余波。

到了清末民初，随着公路交通及邮电业的迅速发展，延续了三千多年的中国驿站制度宣告寿终正寝。近现代的邮政通信业取代了古代驿站邮亭“国脉所系”的角色。