青岛至连云港铁路获准建设

                                                                                   　　青岛财经日报讯　记者从铁路部门获悉，由铁道部和山东省、江苏省合资建设的青岛至连云港铁路项目(简称青连铁路)建议书，近日已获得国家发改委正式批复。按照工程计划，青连铁路有望今年年底破土动工，2012年底建成。届时，青岛市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕转济南，由此节省距离超过300公里。 　　在此之前，青连铁路可行性研究已通过铁道部行业审查。根据规划，青连铁路走向起点为青岛枢纽城阳站，中间连接规划建设中的胶南泊里镇董家口港区，到达日照港区，向南与连云港连接，与连盐铁路、新长铁路盐城至海安段、南通至上海铁路连接。
　　据了解，青连铁路正线全长197公里，其中江苏境内8.6公里。铁路等级为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计时速200公里，客货兼顾，可开行动车组列车。项目投资估算总额212亿元。
　　世界运营时速最高铁路月底通车
　　据新华社电 记者２０日从铁路部门获悉，可望２６日通车运营武（汉）广（州）高铁客运专线将实现“公交式”运营：武汉火车站每日７时２５分开行首班车，末班车最晚至１９时１５分，始发南下列车多达２３趟，平均不到３１分钟就有一列高速列车开行，几乎和“公交车一样密集”。
　　全长１０６８．６公里的武广客运专线，是迄今世界运营时速最高、一次性建成里程最长的高速铁路，也是一条与京广铁路南段并行的高速铁路客运新干线。在其开通运营初期，铁路部门将暂时停运京广铁路武昌至广州、武昌至长沙、长沙至广州、韶关至广州等１３对短途列车。
　　据了解，受广州南站施工进度影响，新干线前期终点只到广州北站，其中武汉至广州北一等车票价为７４９元，二等车票价为４６９元。
　　记者观察
　　青连铁路开“通”新商机
　　建成南北铁路运输通道
　　根据《山东半岛城市群城际铁路网规划》，青连铁路是山东半岛城市群城际铁路网的重要组成部分，该铁路与青岛、烟台、荣成城际快速铁路共同构成山东“四纵四横”铁路骨干网中东部沿海纵向主轴线。
　　据了解，青连铁路项目建成后，在东北、山东东部地区至苏北、上海间，将形成由胶新—新长铁路和本线共同组成的南北铁路运输通道，大幅提高青岛—连云港铁路通道的运输能力，形成山东半岛城市群对接长三角地区的一条最便捷的铁路通道，优化和完善东部地区铁路网布局。
　　
　　青日将实现“1小时经济圈”
　　通过青岛枢纽，青连铁路还将连接胶济客运专线和青荣城际铁路，形成山东半岛城市群城际铁路网的主骨架，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5—2小时经济圈”，使山东半岛城际铁路网络构建取得突破性进展。
　　根据铁道部“五纵五横”骨干路网规划，青连铁路的“交通经济”价值远不止于此。青连铁路可通过蓝烟、烟大轮渡北接东北地区，通过连盐、新长、沪通（上海至南通）铁路南连长三角和沿海地区，向华南延伸则与宁波—福州—厦门—深圳快速客运通道相联。借此，我国沿海将形成一条北起哈尔滨南至深圳的东部沿海快速铁路大通道。
　　
　　铁路运输客货兼顾
　　据了解，青连铁路正线全长197公里，铁路等级为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货兼顾，可开行动车组列车，青连铁路暂定将在红岛设站点。
　　根据规划，青连铁路定位为客货并重，并且相应增加了兼顾疏港、城际的铁路运输功能。青连铁路正式贯通后，省内胶济铁路、兖日铁路两大干线铁路将实现连接，最终连接起“三大港区两大干线铁路”，青岛与连云港之间的铁路运行时间将比目前经同三高速的陆路运输时长缩短一倍以上，仅为1.5小时。此外，为建设省内沿海至内陆贯通的货运通道，扶持胶南董家口码头发展，青连铁路定位特别提到了疏港功能。本报记者 宋大伟
　　“虽然青岛到连云港的距离并不远，但眼下一个很尴尬的现实是，青岛到连云港没有直达火车。”青岛火车站工作人员告诉记者。按照目前铁路线路，即使是从较为方便的新沂、徐州等地转车，青岛到连云港所需的时间也要七八个小时。
　　目前，青岛市民乘火车去上海坐最快的D78动车组，全程需要10个小时以上的时间，青连铁路建成后，青岛市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕转济南，由此节省距离超过300公里，预计4个小时内即可到达上海，时间可以节约6小时以上。
　　青连铁路的建设不仅仅方便了沿途市民的出行，对于加快构筑我国沿海铁路大通道、推进环渤海与长三角有机融合、加速青岛乃至山东、江苏沿海开发、促进我市跨越发展等也将产生积极而深远的影响。