孝感高新区——原动力从何而来

作者：易飞

来源：湖北日报

日期：2016年8月11日

记者 梁晓莹 通讯员 易飞

每到孝感高新区，总觉“动静”不小——这不，四川濠吉与雀巢合资建设的非油炸方便面项目建成试产，计划下月量产；世界车灯业排名首位的日本小糸高端车灯项目已正式投产，达产后年产值将达30亿元；总投资15亿元的华工正源项目4条生产线满负荷生产……

今年上半年，孝感高新区共签约、引进项目30个，投资总额75亿元，***洽谈项目30个，引进省外资金57.8亿元，提前完成全年目标任务。

原动力从何而来？

产业链条“带动”：

从无到有，从有到优

5日，孝汉大道南侧纵四路8号，孝感矢崎汽车部件有限公司车间繁忙如常。各种颜色、粗细不等的电子线束从这里一批批跃出，它们将根植于各类乘用车、商用车体内，成为其不可缺少的“神经”与“血管”，承担信息传输、电源管理等不同功能。

据厂长八卷克也介绍，作为首家落户孝感的日资企业，投产至今，公司累计销售额已达10.4亿元。今年，日本矢崎又投资15亿元，开建汽车电子线束生产项目三期。

从矢崎开始，到日本南部、法国喷达，再到日本小糸、意大利马瑞利……国际汽车零部件巨头扎堆聚集，引来一批上下游企业跟进投资。继去年提爱思、实吉开、铃与国际等8家日资企业结伴落户孝感后，今年上半年又新引进、洽谈了日本电装、日本京都精工等世界500强及行业龙头企业。至上月，落户高新区的日资汽车零部件企业达到23家，总投资78亿元，形成“日资企业扎堆”现象。

从无到有，从有到优，孝感高新区汽车产业链不断升级换挡。

如今，作为武汉经济开发区的重要合作生产基地，孝感高新区已汇聚50多家相关企业，产品涉及重型越野车、重型平板车等特种车辆和电子线束、内饰件、灯具等汽车零部件的众多品类。

科技创新“驱动”：

一批“小巨人”迅速成长

今年4月投产的华工正源孝感工厂，是孝感电子信息产业又一生力军。

华工正源主攻宽带接入终端（光猫）、路由器等智能设备制造，去年路由器销量居全球第四。现在，4条中兴生产线已满负荷生产，9月份烽火生产线可开始试产，年内华为生产线也将投产。全部达产后，可实现年产值40亿元，税收2亿元。

在国内，90%以上的智能终端设备制造企业设在北上广深等发达城市。业内人士称，华工正源带给孝感的，不仅仅是一座基地，凭借其强大研发能力将垒起湖北智能终端产业高楼。

数据显示，近5年，全区高新技术企业以每年20%以上速度增长，一批像华工正源这样的“科技小巨人”渐渐崛起，成为孝感高新区转型升级的驱动力。

航天重工凭借重型矿用自卸车、井工矿防爆电动无轨胶轮运输车等产品，一步步确立高端矿用装备制造企业的全国龙头地位；华工高理从传统家电走向医疗器械、节能环保领域，并与韩国佑理株式会社联合建设汽车电子生产项目；湖北亿鹏展公司的关节机器人、喷涂机器人、码垛机器人等产品，在关键技术上拥有自主知识产权。

进入高新区“国家队”仅4年，孝感高新区平均每年获专利授权368个，已建有13家院士（专家）工作站和3家博士后工作站，80%以上的企业与武大、华科大、武汉理工大学等大专院校和科研院所签订产学研合作协议。

优化环境“互动”：

撬动体制机制活力

孝感高新区将改革创新作为推进工作的总抓手，将提速见效作为项目建设的落脚点，积极创新体制机制。

外资企业希望轻装上阵、快速投产。高新区探索盘活存量厂房资源，去年来，日本友成、日本日清纺、良成汽车部件等一批企业签约后迅速租赁厂房投入生产。

孝感市一级113项行政权力下放后，高新区按“扁平化、模块化、流程化、绩效化”管理模式，对内部管理及运行机制流程再造。去年，组建了行政审批局和综合执法局，围绕高新区产业、企业和项目等“主业”，提供全过程、全天候、全方位服务。

从2014年起，高新区工委、管委会按照“创新驱动30条”，每年拿出2000万元，设立孝感高新区科技创新发展基金，凡孵化有功、认定为高新企业、成功授权专利、引进高层次人才等，均予重奖。去年，137家企业获得集中奖励，奖额高达787万元。

此外，高新区还投入500万元与孝感市科技局创设科技“创新券”；引进武汉“青桐汇”等风险投资推介品牌；推进融资改革，通过高创投资公司，累计成功融资49亿元。