大桥飞架大城崛起——写在宜昌庙嘴长江大桥开工建设之际

　　2012年11月18日，一个永载宜昌史册的日子。这一天，400多万宜昌人民翘首以盼的庙嘴长江大桥正式开工建设；这一天，为江南融入主城区带来展翅高飞的新机遇。
　　去年，省政府出台了《湖北长江经济带“十二五”规划》，提出要把宜昌建成长江中游城市群中的跨省域次中心城市，将三座跨长江大桥、宜岳高速公路及三峡机场改扩建列入规划建设项目。“十二五”期间，湖北长江流域将再添13座跨江大桥，其中宜昌有三座：宜昌庙嘴长江大桥、宜昌香溪河长江公路大桥和宜昌白洋长江大桥。宜昌庙嘴长江大桥是我市“十二五”时期首座跨江大桥、宜昌迄今为止投资最大的城建项目，是宜昌建设现代化特大城市的新通道。
　　一桥飞架通南北，连心惠民续辉煌。宜昌，正在上演大城崛起的精彩蝶变。
　　随着三峡主体工程的完工，位于宜昌中心城区的葛洲坝水利枢纽，在调节三峡工程下游水位、保障三峡工程正常发电、确保库区安全通航等方面的作用日益突出，其反恐要求也上升到前所未有的高度。
　　建设庙嘴长江大桥，是宜昌全面落实国家安全战略、进一步提高大坝反恐能力、加快建设和谐坝库区、促进宜昌特大城市建设的龙头项目，它寄托着***、***的殷切期望，凝聚着库区和全市人民的热切期盼。
　　近年来，孟建柱等中央领导高度重视三峡大坝和葛洲坝工程的安全与反恐问题，提出了关闭坝顶公路、实施封闭管理的要求。随后，***三峡办主任聂卫国，副主任卢纯、宋原生、雷鸣山也先后来宜对庙嘴大桥建设进行了现场调研。
　　随即，宜昌建议修建庙嘴长江大桥替代葛洲坝坝顶公路方案，经***三峡办、发改委、公安部、财政部等部门先后实地踏勘和多方论证，将该项目纳入三峡后续规划，并予以专项资金补助。
　　2009年底，宜昌市委、市政府决定成立庙嘴长江大桥领导小组，项目正式启动。2012年6月28日，国家发改委正式批复，同意建设宜昌庙嘴长江大桥。
　　时代的选择、人民的厚望。庙嘴长江大桥担当起了宜昌建设现代化特大城市的龙头重任，对推进点军生态新区开发建设，江北、江南联动发展，拓展城市骨架、完善城市路网，具有十分重要的战略意义。
　　庙嘴长江大桥项目筹备历时3年，先后完成了17项省级审批和3项国家审批，是一座凝聚各方智慧和心血的大桥。
　　省委、省政府领导高度重视庙嘴长江大桥建设，省委书记李鸿忠、省长王国生多次来宜调研，并将大桥列为省“十二五”重点建设工程项目。
　　省委常委、市委书记黄楚平带领市直有关部门领导，到现场进行调研，提出要站在政治的高度，以决战的姿态，建设一座全国一流的跨江大桥。市委副书记、市长李乐成多次现场办公，要求相关单位，精心设计、严格管理、科学组织，打造精品工程、样板工地。
　　庙嘴长江大桥是宜昌建设的第6座长江大桥。但近10年，我市没有建设跨长江大桥，由于国家审批程序发生重大变化，报建手续更加严格，项目前期工作难度超乎想象。
　　按照市委、市政府的决策部署，由市住建委具体负责大桥项目前期工作。为推进项目建设，市住建委和市发改委等相关部门组成专班，考察学习了长江沿线9座同类桥梁建设经验，往返北京、武汉百余次，协调各级单位80多个，召开各类会议100多次，完成项目建议书、可研报告、规划选址意见书、地形图测量、航迹线测量、地勘专题、地震专题、林业用地预审、文物评估专题、水文专题、航道专题、中华鲟专题、水土保持专题、环评专题、地质灾害专题、矿产调查专题和土地预审共计17项省级审批，同时，通过了国家发改委立项审批、国土资源部土地预审、交通运输部大桥通航技术审批，进度远超全国同类项目。
　　市城投公司作为项目业主，与市财政局等单位重点对中铁大桥局、中交二航局、中建三局、武船重工及葛洲坝集团等进行了考察与洽谈，全面甄选优秀建设单位，并面向社会公开招标BT建设、监理队伍，最后根据招标结果确定了由中铁大桥局与葛洲坝五公司联合体作为施工单位，武汉大通监理公司作为监理单位。
　　在项目前期筹备过程中，各个部门相互配合，大力协作，以超常规的工作力度，推动项目迅速取得突破性进展。
　　宜昌庙嘴长江大桥跨长江、穿西坝、越三江，是目前宜昌桥面最宽、车道最多的跨江大桥，设计和施工难度均高于其他同类跨江大桥，是继在建的武汉鹦鹉洲大桥之后，世界上第二座钢板结合梁悬索特大桥。
　　在中国工程院院士林元培等全国顶尖专家和桥梁设计大师的主导下，经过多次现场踏勘和技术论证，确定庙嘴长江大桥方案由大江桥、三江桥、南北引桥三部分组成。
　　大江桥采用了“一跨过江”的钢板结合梁悬索桥方案，针对性地解决了钢箱梁与桥面结合不好、后期桥梁维护量大等问题，有效***了这一世界性难题。
　　而且，宜昌江段是“国宝”中华鲟的核心保护区，中华鲟的保护同样是一项世界难题。为解决这个难题，大江桥、三江桥均为一跨过江，不在水中建桥墩。这种设计，既使中华鲟洄游不受影响，也保证了长江航道不断航，可以有效保护周边环境及长江珍稀生物多样性。
　　为建设世界水电旅游名城，突出宜昌地域文化特色，设计中充分融入宜昌元素。庙嘴大桥整体造型雄浑刚劲，将赋予温婉宜昌一番阳刚壮美。大江桥主塔为门型塔式结构，围合出“山”的虚型，勾勒出“巴山剪影”的意象；横梁及塔身采取多层次构造处理，叠级上升，象征着宜昌山水的坚实与博大。三江桥采用主跨210米的中央索面高低塔混凝土梁斜拉桥方案，造型简洁有力，与大江桥虚实呼应，有着别具一格的灵动。
　　正如中铁二院工程集团公司桥梁工程设计大师马庭林所说，未来的庙嘴长江大桥将是一座融传统与现代、寓文化与自然、集科技与环保于一身的跨江大桥。
　　点军作为宜昌“后花园”，与江北主城区隔江相望，是国家可持续发展试验区，生态环境良好，旅游资源丰富，由于受到过江交通制约，经济社会发展远赶不上江北的发展速度。
　　随着宜昌建设现代化特大城市的深入推进，宜昌掀起新一轮城市建设的高潮。在跨江发展、沿江发展、垂江发展战略指引下，点军生态新区呼之欲出。
　　翻开宜昌城市建设规划图：向北看，正在推进的东山四路，是一条真正意义的城市快速路，也是江北第五条城市纵向主干道；向东看，花溪路连接东站物流园、生物产业园，未来通过拟建的伍家岗长江大桥，连通至江南；向南看，江南大道今年即将完工。
　　再看今日动工建设的庙嘴长江大桥，同为城市一级主干道，其路线与江南一路、珍珠路形成平面交叉，与江南大道、西坝、沿江大道形成立体交叉，工程设置江南互通、西坝互通、江北立交。大桥建成后，近期可与夷陵长江大桥形成中心城区交通“内循环”；远期将与伍家岗长江大桥构建宜昌城区道路枢纽“大循环”，成为连接长江南北以及西坝“三江四岸”的新通道、新景观。
　　在跨江发展战略中，庙嘴长江大桥将成为点军一座重要的“发展之桥”。对建设一片低碳智慧、山水园林、宜游宜业、生态宜居的点军生态新区，推动宜昌科学发展、跨越发展起到积极推动作用。
　　同时，庙嘴长江大桥的建设，将有效根治西坝棚户区的面貌，大幅提升周边居民的幸福指数，真正做到建成一项工程，造福一方百姓。
　　峡尽天开朝日出，山平水阔大城浮。放眼世界，今日宜昌，风劲帆满，科学发展，人文筑桥，正在演绎城市建设的精彩“蝶变”，在传承与跨越之间续写新的辉煌。
　　项目简介
　　宜昌庙嘴长江大桥，位于葛洲坝水利枢纽工程下游约2.7公里处。大桥南起于点军东岳二路，跨长江，穿西坝，越三江，经沿江大道，北止于西陵二路珍珠路口。大桥全长3234.7m，主桥宽31.5m，双向六车道，总投资28亿元，工程预计建设工期36个月。大江桥采用838米钢板结合梁悬索桥一跨过江，三江桥采用主跨210m中央索面高低塔斜拉桥。大桥分别于江南、西坝、江北设置立交引桥，与江南一路、西坝、沿江大道形成立体互通。
　　庙嘴长江大桥为城市一级主干道，主线设计车速每小时60公里，立交和匝道设计车速每小时30公里40公里；通航水位37.41米52.77米，通航净高不小于18米。大桥跨江段考虑行人通过，在桥面两侧均设人行道。设计荷载标准为公路Ⅰ级，大桥设计防洪能力300年一遇，抗震设防烈度为7度，设计安全等级一级，设计基准期100年，大桥将不设收费站。
　　大事记
　　■2009年底，宜昌庙嘴长江大桥项目启动。
　　■2010年11月8日，市领导率市直有关部门负责人到点军区庙嘴大桥选址地，调研庙嘴长江大桥前期准备工作。
　　■2011年1月，庙嘴长江大桥工程项目建议书、可行性研究报告编制完成。
　　■2011年2月，市住建委就宜昌庙嘴长江大桥工程环境影响评价进行公示，并首次公布了大桥设计细节。
　　■2011年5月，庙嘴长江大桥项目完成所有省级审批，通过国土部土地预审审批，大桥设计方案征集招标。
　　■2011年6月12月，庙嘴长江大桥纳入《三峡后续工作规划》，大桥完成施工初步规划。
　　■2012年1月，庙嘴长江大桥通过交通运输部通航技术要求审批。
　　■2012年6月28日，庙嘴长江大桥项目通过国家发改委立项审批。
　　■2012年8月3日，庙嘴长江大桥工程可行性研究报告评审会举行，标志着庙嘴长江大桥项目进入实施阶段。
　　■2012年9月10月，庙嘴长江大桥设计方案完成初步设计评审会，并启动施工监理招标，确保项目如期建设。
　　■2012年11月18日，庙嘴长江大桥正式开工建设。