恒顺10年为顺德交通建设提速

　　9月29日下午，新涌旧桥改造和新旧桥连接施工全部完成，双向6车道全线通车，经常行车经过此处的司机都深有感触：以前的新涌桥经常塞车，从杏坛去大良超过30分钟很正常，现在就不同了，这么宽阔的桥面，肯定大大提速啦！
　　路通财通。
　　道路交通基础设施建设，对推进顺德工业化、城市化乃至国际化进程都有重大的战略意义。
　　走在10车道的105国道，看看即将竣工的高赞大桥，提速，提速，再提速！这是顺德人共同的体会。
　　成立于1996年10月的恒顺交通投资管理公司，是投资、建设和管理顺德区内公路桥梁的主要承担单位。在你感受一次又一次的提速时，恒顺人在背后所付出的10年奋斗，不能不让人感动。
　　构筑城市大路网
　　在任何一个城市的发展过程中，道路总是最牵动人心的。
　　上世纪90年代，继路桥建设缓解性“五路八桥”工程之后，1997年初顺德又拉开了“适应性六路八桥工程”又开始了大规模的城市交通建设。
　　“六路”是指105国道顺德大道、1903省道（白陈路）顺德路段、佛陈公路与碧桂公路的连接线、南国东路和南国西路、佛开高速公路与龙洲公路和连接线、顺番公路。“八桥”包括新林头大桥、新三洪奇大桥、新容奇大桥、新陈村大桥、马岗大桥、南涌大桥、南沙大桥、甘竹滩大桥。
　　这些项目合计总长89公里，投资额达32亿元，当时刚成立不久的还不足30人的恒顺公司就这样接过了重担。
　　恒顺人不负重托。1999年4月，在当时的顺德交通建设指挥部的统一指挥下，由恒顺公司总包的105国道改造全线完工，这项包括两座特大桥———容奇大桥、三洪奇大桥的改造工程，从征地拆迁到全部完工，只用了17个月的时间，创造了令业界惊叹的“顺德速度”。
　　随后，“六路八桥”相继完工，顺德一跃成为全国公路网最密集的县级地区，而其中的顺德立交桥是当时全国最大的公路立交桥。
　　如果说1997年的交通提速是恒顺人的一次磨炼，那么，他们在新世纪经历的第二次交通提速完全可以用奇迹来记录。
　　2004年6月，投资额达6.26亿元的顺德第一座斜拉大桥———高赞大桥及引道工程动工，顺德迎来了又一次交通建设热潮，而恒顺人又再经历了一次很不简单的考验，那就是在建设包括高赞大桥、甘竹滩大桥、新涌新桥在内的多项非跨区工程的同时，还要完成亚洲艺术节重点交通工程的建设。
　　2004年12月，105国道飞马路口跨线桥动工；
　　2005年1月，105国道杏坛路口跨线桥、三乐路口跨线桥动工；
　　2005年3月，举行105国道顺德段中修整治工程签约仪式；
　　2005年4月，三乐路扩宽改造工程同时动工；
　　紧随后，佛碧路扩宽改造、南国东路及南国中路的改造、大门隧道、顺番公路陈涌段、荷岳路、华阳南路建设等等。
　　多项重大工程相继动工，按照区委、区政府的要求，其中的大部分工程都必须在2005年11月亚艺节前完成。恒顺人众志成城，全力配合和协调施工单位解决各种实际问题，积极稳妥地推进各项建设，涌现了大批忘我工作的好同志———
　　詹华熙总工程师既要把好技术关，又担任工程部经理，又要为公司各项工程及30多个招投标工作把关，工作量相当大，他经常一丝不苟地带病坚持工作。
　　范觉民经理在负责征地拆迁工作中，深入镇街、村及职能部门现场协调，多方沟通。
　　张素芳工程师既要承担标书制作、工程招投标、资格预审、合同编制、工程请款等内勤工作，同时又负责新涌新桥、甘竹滩大桥工程推进的专责组工作，她不遗余力地完成各项工作……
　　为了确保迎亚艺项目能如期完成，恒顺公司采取了多项措施，同时取消了多个部门的周末休假，全体管理人员周六、周日全天候开手机保持联系，有问题马上解决，加班吃饼干充饥，昼夜连续工作，这些都是平常得不能再平常的。在亚艺节成功举办的背后，恒顺公司向政府和市民交上了一份满意的答卷，为提升顺德的整体形象作出了交通建设者们应有的贡献。
　　一分耕耘，一分收获。十年来，恒顺公司在区委、区政府的正确领导下，在交通局和各部门的支持下，出色完成一系列路桥建设工程，与全区各镇街、各部门共同努力，新建地方公路230公里，改造升级108公里，使顺德公路可通车里程达到1544公里，每百平方公里公路自然密度191.6公里，居全国同级地区首位。
　　实现村村通公交
　　大手笔编织的交通路网，给顺德的公共交通事业发展创造了优良的环境，恒顺人浓墨重彩地描绘着顺德的公交事业。1996年~2004年，恒顺公司对公交的投资达1.21亿元，全部为企业自筹资金。
　　2001年1月，由恒顺公司负责兴建的占地面积达7万多平方米、建筑面积达1.59万平方米的新客运总站竣工投入使用。
　　2001年3月，恒顺公司又投资1600万元，购置了***台新城巴。在完善硬件设施的基础上，恒顺公司在顺德交通局的指导下重新规划调整了公交线路设置，增加了多条新线路，为村村通公交铺路。
　　2003年11月28日，是个标志性的日子，顺德在这一天实现了“村村通公交”，全区除了4个因路况不适宜开通公交车的村居外，193个村居的居民都可以在自己家门口乘上公交车了。
　　自此，顺德公交线路达到53条，相当于1997年的10倍多，投入车辆262台，线路总里程达832公里，顺德的城市交通走进了崭新里程。
　　多渠道筹集资金
　　路桥建设，需要资金的支撑。
　　如何保证各项工程如期上马按期推进？如何化解债务风险？如何解决路桥收费站整合的资金需求？在区委、区政府的大力支持下，恒顺公司积极寻求突破资金瓶颈的各种途径，积极与香港合和集团、省路桥建设公司等结为合作伙伴，努力向银行融资，解决交通建设的投资问题。
　　仅2000年到2005年的5年间，恒顺公司向国家开发银行等国内各大银行融资达95亿多元，促进了自身发展，减轻了政府财政压力。
　　值得回首的是，2003年，市政府实施全市路桥收费站整合，恒顺公司面对重重困难，在很短时间内向各路桥企业的中外合作方做了大量解释说服工作，按时撤销了7个收费站，积极稳妥地完成了收购所有外方股份的工作，并妥善、顺利地完成了撤站员工的遣散、补偿工作，较好地完成了市、区两级政府交给的这一艰巨任务。
　　新的起跑再提速
　　10年来，恒顺公司的工程项目备受关注，恒顺人也备受关怀。
　　在恒顺公司成立之初和历年发展中，顺德历届领导陈用志、冯润胜、杨浩明、陈云贤、周天明等都多次到恒顺视察，具体指导，解决恒顺在发展中遇到的困难。
　　2004年4月2日，省委常委、佛山市委书记黄龙云到顺德视察交通项目，他握着施工人员的手说：“感谢你们为百万人口中心城区建设作出的贡献！”
　　2006年1月23日，省交通厅厅长张远贻、佛山市副市长杨晓光在105国道顺德段，观看技术人员现场演示微波在沥青路面养护中的应用。张远贻称赞说：“顺德交通站得高、看得远、抓得实、干得快、质量好！”
　　佛山市委常委、常务副市长、顺德区委书记陈云贤，顺德区政府代区长李亚娟、副区长梁瑞强等都多次深入交通建设一线检查指导。
　　……
　　春风化雨添动力，恒顺人在各级领导和交通主管部门的关心、支持、指导下，尽情抒写着对交通事业的热爱。
　　在严把工程质量关，铺就通途大道的同时，恒顺公司承担着顺德区内200公里的路桥经营管理任务。恒顺人一方面做好小修、中修、大修保养，一方面加大路政管理力度，近几年顺德的道路完好率都在97%以上，实现了历年无差等路的目标。
　　在重点工程中，恒顺公司主动和行政主管部门以及检察机关携手，将预防关卡前置，确保工程廉洁。
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　　恒顺10年发展，顺德交通建设不断提速。
　　伴随着泛珠三角区域合作、广佛都市圈整合、大佛山“2+5”组团构建等区域发展外在条件，顺德要建设成为珠江西岸区域性重要交通枢纽。今明两年，顺德又迎来了交通大会战。其中，今年在建和计划新建的重点交通建设项目有29项，总投资额接近80亿元。
　　顺德要再提速，经历了10年长路的恒顺人，面对新的起跑，已整装出发。
　　打开顺德交通规划图，105国道顺德段海尾路口、桂洲大道路口、世纪路口的3座跨线桥，高赞大桥及引道，甘竹滩大桥，以及顺番公路龙江陈涌段、三乐路扩建改造、荷岳路一期工程、华阳南路一期工程等都正在如火如荼地建设；高富路、南国西路改造、杏龙路新涌桥至文庙涌桥段、杏龙路光华路口至甘竹滩桥、纵五高赞至南沙段正待破土；而纵五南国路至高赞、横九均安段、大金山隧道、均荷路、佛陈大道扩建、105兴顺路口整治等项目也开始筹建，正待破土。
　　陈云贤书记在视察交通重点工程时指出：“要加快全区路网建设，加速顺德百万人口中心城区的形成，进而把顺德建设成为珠江西岸的中心城市。”恒顺人将站在一个新的10年的起点上，追求新的目标，新的挑战，新的成就！