从交通枢纽节点向综合交通枢纽转变

通过“打造次极核”，南充将从“交通枢纽节点”城市向“综合交通枢纽”城市转变。这既是交通地位的大幅提升，更是发展空间的大幅扩展。

一部人类发展史，其实也是一部交通发展史。从日出而作、日落而息的农耕文明到世界同为“地球村”的现代文明，人类文明的进步在很大程度上体现为交通的进步。交通的不断发展，不仅大大缩短了空间距离、节省了时间成本，而且为相互交往、合作、交流带来极大便利，为信息共享、商业发展、科技进步打通“任督二脉”。“通则不痛， 痛则不通”，交通犹如人体之血脉，血脉畅达则身体康健、充满活力。“要想富，先修路”，中国改革开放几十年取得的巨大成就，交通发展是不可或缺的重要部分，沿海地区之所以发展更快，在很大程度上也是缘于其交通优势———因其“沿海”，得开放之先机，走在全国前列。

南充地处四川东北部、 嘉陵江中游，自古为“川北重镇”，居于“西通蜀都，东向鄂楚，北引三秦，南联重庆”的特殊地理位置。或许是因为这个原因，南充在几千年中几度繁华，尤其依托嘉陵江水上交通，商业和城市发展成就非凡，在巴蜀大地享有盛誉。

近年来，南充大力发展交通，交通状况发生了翻天覆地的变化，从过去主要依靠水运，陆路交通十分不便，到现在全面进入高铁时代、高速时代、空港时代，“蜀道难”的历史一去不返，水陆空四通八达，“西通蜀都，东向鄂楚，北引三秦，南联重庆”的特殊地理位置在新时代具有了全新含义，“西通、东向、北引、南联”以小时甚至以分钟来计算，从高坪机场出发，可以迅速到达全国很多城市。南充，真正成为“交通枢纽节点城市”，在四川东北部、在成渝北翼的交通枢纽地位日益彰显。

一方面， 交通枢纽地位为南充建设成渝第二城、争创全省经济副中心、打造成渝地区双城经济圈次极核大大“加分”，另一方面，“打造次极核”也将为南充进一步提升交通枢纽地位，从“交通枢纽节点”城市向“综合交通枢纽”城市转变输出更加强劲的“势能”。交通颠覆区位，交通承载发展。完全可以预见，当南充发展成为“综合交通枢纽”城市，其辐射力、影响力、带动力也必将大大增强， 南充的发展后劲、空间、动力也将得到极大提升。

因此，我们要把交通建设置于“打造次极核”的重中之重，“三位一体”全面发力，全力拓展开放空间。要联通国际大网络，依托国家开放口岸机场、中欧班列暨陆海新通道，实现与世界“无缝衔接”；要打通对外大通道，依托成南达万高铁、汉巴南铁路、嘉陵江高等级航道，实现全方位“通江达海”；要畅通内部大循环，依托交通基础设施、信息基础设施、融合基础设施，实现区域内“互联互通”。国际、国内、区域是交通网络的三个层次，也是实现“内外畅达”的基本元素，是“综合交通枢纽”城市的“标配”。一方面，我们要在硬件上下功夫， 进一步完善交通基础设施，做大做强交通“骨架”，织密交通网络，增强交通承载能力；另一方面，要在软件上下功夫，按照综合交通枢纽的要求和标准，做好体制、机制、平台、通道建设，让各种交通工具真正畅通起来、“流动” 起来、活跃起来，为南充经济社会发展、区域合作交流提供源源不断的人流、物流、资金流、信息流。

“工欲善其事，必先利其器。”交通是发展之利器，交通发展状况关乎发展的速度、质量和格局。进一步加强交通建设，促使南充从“交通枢纽节点”城市向“综合交通枢纽”城市转变，是我们“打造次极核”的题中之义，是发展所必需，是我们的重要使命。全市上下务必高度重视，进一步加强交通建设，为建设成渝第二城、 争创全省经济副中心、打造成渝地区双城经济圈次极核奠定坚实基础。