显微探秘丨细节铸就北客站枢纽高品质工程
虽已是寒冬时节西安北客站枢纽工程(一期)项目现场仍一派热火朝天的景象,建设者们斗严寒、抢工期确保项目早日建成投用。
施工现场
牢固、安全、实用是施工过程中首要考虑的因素,此次在施工现场经开君发现了很多神秘的小细节,Ta们是什么?在工程建设中又有什么关键作用?快来猜猜看。
猜猜这是什么?
预应力混凝土支护桩钢筋笼。据经开君了解,目前,全国仅四个项目采用,北客站枢纽工程中大量使用了这种预应力支护桩,用来抵抗主动和被动土压力,它就像一块捏紧的橡皮,抗弯折能力更强,使得基坑稳定性更好,相较于普通支护桩,一个顶的上好几个,为加快工程进度提供了强大助力。
猜猜这是什么?
钢箱梁桥面剪力钉。说到这个部件,就不得不提到一个物理学名词“剪力”。作用于同一物体上的两个距离很近,大小相等,方向相反的平行力,就好比剪刀去剪一物体时,物体所受到两剪刀口的作用力就是剪力。在建造北客站枢纽工程中,各种梁、桥面大量使用了这种剪力钉,用来抵抗由于桥面负荷和桥下支撑而产生的剪力,工程更安全~而且这些小部件还为桥面增加了一个坚固粗糙的表层,与沥青“咬合”得更加紧密,稳定性更强。是不是大开眼界?
猜猜这是什么?
高阻尼橡胶支座。高阻尼橡胶支座安装在桥墩上,当地震来临时,通过吸收桥墩下地震能量,减少桥梁振动,来抵抗地震波动。在水平方向提供复原力,吸收能量。这个小物件抗震性能绝佳,在其表面盖有保护层,不受臭氧、紫外线影响,适宜各种气候温度,好用又耐用。
据现场管理人员介绍,作为保障“十四运”的重点工程,项目自开工以来接受的每一项任务都是重大挑战。建设者们不畏惧挑战,全力以赴,积极做好前期组织,安排好劳动力机械生产,确保十四运主航道如期通航。
项目概况
北客站枢纽工程于2020年5月15日正式开工建设,总投资约48亿元,项目一期工程将于今年6月底全部完成。北客站东西侧进出站高架系统、东西侧停车楼、绕城立交及新增匝道以及北三环(文景路-元光路)道路等工程计划于“十四运”前全面完成。项目建成以后,将弥补北客站北侧匝道缺失的功能,提高北客站、机场、绕城高速之间的互联互通,形成功能更加完善、更加强大的快速进出站交通枢纽系统,实现“真正零换乘”;同时,工程也将全面提升北客站周边基础设施水平,对于我市进一步完善城市功能,展示城市形象,提升综合交通承载能力,加快国家中心城市建设都具有十分重大的意义。
截至目前,北客站枢纽工程(一期)项目稳步推进中,累计已完成投资约11亿元。东西侧高架道路及匝道工程(含西侧绕城高速立交工程)累计完成桩基981根,承台245座,桥梁墩柱232座。东西侧停车楼支护桩施工、土方开挖同步进行中。
项目效果图
即将迎来的全新变化,让我们共同期待!
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