青岛丨5年来青岛对外联系辐射通道深度拓展与周边城市乃至东北亚地区实现更大范围更高层次畅通——青岛奔向海陆空铁枢纽城

　　交通，对一座城市有多重要？

　　路修到哪里，城市就生长到哪里。有人曾用这个形象比喻道出了交通与城市之间的共生关系。可以说，便捷通达的交通如同纽带，让一座城市与外界的联系更加紧密，并赋予了城市多样化延展的无限可能。

　　向东是日韩，向西是黄河流域九省区、中亚、西亚、欧洲，向北是京津冀、东三省，向南是长三角、大上海——从地理区位上审视，青岛处在关键的战略“十字”中心位置。“十三五”期间，从海港到空港，从轨道到跑道，“海陆空铁”同频共振，青岛这座全国综合交通枢纽城市的地位不断提升，对外联系辐射通道深度拓展，与周边城市乃至东北亚地区实现更大范围更高层次畅通。

　　港口航线数量密度北方第一

　　今年4月26日，载箱量约2.4万标准箱的全球首艘最大集装箱班轮——THE联盟“HMM阿尔赫西拉斯”轮在山东港口青岛港首航，在全球航运受疫情冲击纷纷缩减运力的情况下，这艘集装箱巨无霸首航青岛港，不仅向世界传递出中国信心，也为青岛港加快由目的地港向枢纽港、由物流港向贸易港转型提供了注脚。

　　2019年以来，青岛港深度融入山东港口一体化改革发展，不断强化陆海统筹，加快由大港向强港迈进，货物和集装箱吞吐量双双攀升到历史新高。2019年12月28日，山东港口青岛港全年货物吞吐量首次跨越6亿吨，成为宁波舟山港、上海港、唐山港、新加坡港、广州港之后全球“6亿吨俱乐部”的新成员。从5亿吨到6亿吨，青岛港这一步用了三年时间，比上一个亿吨跨越足足缩短了一年。

　　目前，青岛港开通176条集装箱航线、54条海铁集装箱班列和19个内陆港，航线数量和密度稳居北方港口第一，航运物流网与陆域物流网实现了有效衔接。依托青岛港的生产服务型（港口型）国家物流枢纽正在建设。未来，这里将成为服务于青岛制造业的物流集成平台、积极参与“一带一路”合作的供应链平台、实现物流业与港口转型升级的先导区。

　　与国内城市的时空距离越来越短

　　这五年，青岛铁路建设迈入高速发展阶段，铁路建设投资363亿元，较“十二五”增长71%，青荣城际铁路、济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路相继建成通车，国家沿海重要的铁路枢纽地位不断巩固。

　　截至2019年底，我市市域有胶济铁路、胶济客专、海青铁路、青荣城际铁路等铁路11条，总里程576公里，较2015年增长277公里。其中，高速铁路138公里、实现零的突破；快速铁路154公里；普速铁路284公里，基本形成了以青岛站、青岛北站、红岛站为主，青岛西站为辅的“三主一辅”四站格局，构筑起集约高效的铁路运输网络体系。随着潍莱高铁于11月26日建成通车，青岛市域铁路里程达到666公里。

　　纵横交错、四通八达的铁路网，不断缩短着青岛与国内城市之间的时空距离。铁路网不断延展，同为陆域交通体系的公路网也在加密，两者协同为青岛外向通道打开了新的空间，加速了人流、物流、信息流的自由流动。

　　“十三五”时期，青岛公路建设投资314亿元，较“十二五”增长33%；相继建成S19龙青高速二期工程、G20青银高速青岛段拓宽扩容、青岛新机场高速等项目，高速公路网络“三纵四横五连”格局基本形成。截至2019年底，全市公路通车总里程14696公里。其中，高速公路通车里程859.8公里，仅次于广州、成都、哈尔滨，居副省级城市第4位；普通国省道通车里程2267.7公里，居哈尔滨之后，列副省级城市第2位，基本构建起以高速公路、普通国省道为骨干，农村公路为基础的公路网络。所有乡镇实现半小时上高速，市域1小时经济圈形成。

　　胶东国际机场启动转场准备

　　杜慧，青岛机场出入境边防检查站执勤四队教导员，已在边检一线工作了15年，是青岛这座城市开放发展的一线见证者、亲历者和参与者。刚刚过去的5年，青岛洲际航线从无到有，上演了“青岛速度”。国际航班量增多，客流量加大，这让杜慧和同事们的勤务任务更加繁重。

　　2016年是青岛机场洲际航线的开发元年。当年，青岛至法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华等四条洲际航线相继开通，国际旅客吞吐量首次突破300万人次，青岛机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，首次跻身国内2000万人次航空城市俱乐部。截至2019年底，青岛机场共开通航线203条，通航城市126座。其中，国内航线166条、国际及地区航线37条，航线连通亚洲、北美洲、欧洲、大洋洲四大洲的20多个国家和地区，口岸出入境客流量突破400万人次。金秋时节，在距青岛市中心直线距离39公里的胶州市胶东镇，青岛胶东国际机场工程建设已经全面竣工，由工程建设阶段转入转场准备阶段。

　　“当前，青岛开启了以更高水平开放引领高质量发展的机遇之窗，青岛交通将全力当好‘先行官’。”市交通运输局副局长李虎成说，聚焦胶东五市更大程度互联互通，统筹铁路、公路、水路、航空运输特点和优势，推进基础设施“大建设”与综合运输“大服务”并重，为胶东经济圈一体化发展提供关键支撑和有力保障。同时，以更高视野强化国际综合立体交通建设，打造服务“一带一路”国际合作交通新平台，着力推动青岛与黄河流域、京津冀、长三角、东三省重大交通通道的打通、互联，促进市场资源要素在这里加速流动、循环、联通，推动青岛更好发挥在中国经济南北东西大循环中的“双节点”价值。（记者 周建亮）