盐城加速驶向高铁时代

　　“为家乡建高铁，特别激动，也特别自豪。” 9月6日一大早，盐徐高铁承建单位中铁十局建湖制梁场，在外修铁路已10多年的梁场施工班组负责人、建湖人丁景国，满头大汗地忙前忙后。家门口建高铁，他自然更有干劲。

　　坐上高铁走四方，这是盐城820万人民多年的梦想。近年来，我市经济保持稳健增长，主要指标全省领先，综合实力大幅跃升，总量规模逐年赶超。国家发改委日前公布的《长江三角洲城市群发展规划》中，盐城又成为入选城市，区域地位和城市影响力不断提升。

　　“谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会掌控未来。”有关方面专家这样说。随着盐徐高铁的开工建设，我市高铁建设呈现后发赶超态势，人民群众的“高铁梦”加速走向现实。

　　“目前，我市在建铁路177公里，盐城已成为江苏铁路建设的主战场。”市铁路办负责同志介绍，我市将要建设和规划建设的高铁项目还包括往南京方向的盐宁高铁联络线，往上海方向的盐通沪高铁，往杭州方向的盐通苏嘉和盐泰锡常宜高铁，以及客运综合枢纽，加快构筑纵贯南北、横贯东西、内联外通的高速铁路网。

　　盐徐高铁横贯东西，是盐城奔向高铁时代的“开篇力作”，是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道，也是苏北各市经沿海高铁前往苏南最便捷的通道。为了这条高铁落地，市委、市政府主要负责同志多次向省委省政府汇报、到中铁总公司沟通，并取得重大成果。去年2月，盐徐高铁立项获得国家发改委批复； 8月，可行性研究报告获批；12月28日，全线开工建设，创造了“当年立项、当年设计、当年建设”的国内高铁建设新纪录。目前， 7000名铁路建设大军奋战盐徐高铁盐城段施工一线，已完成桥梁桩基1.2万余根、承台875个、墩台身546个，安装箱梁3孔。

　　“如果说盐徐高铁建设体现了盐城上下的众志成城，那么盐宁高铁联络线建设充分展示了盐城人的智慧。” 承建该联络线的中铁上海工程局负责同志这样夸赞。盐城没有通南京的高铁，每天去南京的有上万人，路上要花上3个多小时。我市创新提出在盐徐高铁和连淮扬镇铁路交汇区域建设盐宁高铁联络线，上行线长3.684公里、下行线长4.270公里，投资约5.02亿元。此举将实现盐城至南京高铁直达，大大缩短两地时空距离，增加高铁运营效益。目前，盐宁高铁联络线已完成全部拆迁，正进行线下工程施工。

　　盐城如何与苏南实现高铁快速联络？日前，国家发改委发布的2016—2018年交通重大基础设施项目中，盐通沪高铁被列为2016年重点推进项目。该铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，是我市接轨上海和苏南的最快捷高铁通道，盐城境内总长约92公里，经过城南新区、亭湖区、大丰区、东台市，设盐城站、大丰站和东台站。目前，盐通沪高铁已被省政府与铁路总公司列为今年开工项目，前期工作均已完成，正积极推进其他专项评估，准备报送可研报告。项目建成后，盐城向南通道将打通，将真正融入上海1小时经济圈。

　　规划建设的盐通苏嘉和盐泰锡常宜高铁，是盐城通达杭州的高铁通道。盐泰锡常宜高铁已列入江苏省铁路发展规划，起自盐城，经过泰州、无锡，在宜兴与宁杭高铁接轨，线路全长270公里，盐城段约33公里，途经城南新区、盐都区和亭湖区。盐泰锡常宜高铁盐城至泰州段规划研究目前已通过评审。盐通苏嘉高铁是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通南通、苏州、嘉兴等市，北与盐通高铁相接，南与沪杭客专相连。

　　即将开工建设的盐城综合交通枢纽，是盐徐、盐通沪、盐泰锡常宜、盐通苏嘉等高铁和盐连快铁在我市汇集的一个中心高铁车站，同时也是新长铁路、长途大巴、出租车、公

　　交、城市候机楼等多种交通方式“零距离换乘、无缝化衔接”的现代化、开放式综合客运枢纽。目前，交通枢纽已完成城市规划及设计方案征集资格预审，并开展方案比选工作。

　　“‘十三五’期间，我市确保建设高速铁路客运专线200公里以上，客货共线100公里以上，实现县县通高铁。”市交通运输局负责同志介绍，通过高铁建设，盐城与主要中心城市的时空距离将大为缩短，到北京约需4小时30分，到西安约5小时，到南京约1小时20分，到上海约1小时25分，到苏州约1小时，到杭州约1小时40分。经过北线快速铁路(连盐铁路)，盐城至青岛约2小时10分，盐城沿海和苏北高铁枢纽的地位将进一步得到彰显。