大连湾海底隧道进入关键阶段

备受关注的大连湾海底隧道进入关键阶段，海底隧道的框构——沉管具备了全面的生产条件。4月20日，随着大连湾海底隧道干坞子项工程临时围堰开始拆除，标志着干坞子项工程全面具备沉管预制条件，大连湾海底隧道首个单项工程正式投入全面使用。

现场   临时围堰水上部分开始拆除

当天上午，在临时围堰施工现场，记者见到一台大型挖掘机正在干坞中间位置进行拆除作业，排出的渣土由渣土车直接拉走。

据干坞子项工程现场施工员王坤介绍，围堰拆除分为水上和水下两部分，水上拆除包括633根钢板桩和91根止水咬合桩，预计一周时间拆除完毕；而水下部分主要是通过挖泥船进行石渣和基础炸礁作业。预计整个拆除作业将持续2个月。

中交大连湾海底隧道项目总经理部第一工区项目经理乔光表示，临时围堰拆除完后，第一工区在干坞子项工程将全部结束。下一步，工区将转战至大连湾海底隧道的北岸工程。

保障   增配设备、克服困难，确保工期

为确保干坞子项工程早日投入使用，中交大连湾海底隧道项目总经理部第一工区通过增配破碎锤、劈裂棒设备替代传统爆破开挖工艺，对干坞南侧溶洞、溶槽进行针对性处理，优化咬合桩成孔工艺，调整坞口施工安排、优化沉箱模板配置，精细化处理坞口复杂止水体系，先后克服了干坞北侧基坑开挖效率低、干坞南侧地基处理难度大、坞壁咬合桩垂直度和精度要求高、坞口现浇沉箱设计使用功能多、坞口止水体系结构复杂等一系列困难。

临时围堰的拆除意味着干坞子项工程的最后一项关键节点完成，大连湾海底隧道沉管预制具备全面启动条件。

半岛晨报、39度视频记者李社生

干坞子项工程

干坞子项工程是大连湾海底隧道项目的沉管预制场，是国内最大的沉管“加工厂”，主体面积约16万平方米，相当于30个标准足球场，包含东、西两个坞室，每个坞室可同时预制3节沉管，坞室南侧各设置一座坞门，作为沉管浮运安装的大门。目前，东西两个坞室正在加紧施工中，西坞开始进行沉管预制和钢筋绑扎作业；而东坞正在进行前期的模板联调联试作业。坞门南侧阻挡海水的临时围堰被拆除，完成沉管预制场投入使用的最后一步。

编辑： 杨洋