配货站全部搬离主城区 

                                             　　对于配货站，每位市民都不陌生。这种以配送货物为服务方式的新型产业在给人们生活带来便利的同时，其弊端也逐渐显现：扰民、制造垃圾、影响交通、埋下交通安全隐患……针对这种情况，我市开展了集中整治行动，行动的目标是今年年底前主城区内的配货站必须全部搬离主城区。 　　亦喜亦忧的城区配货站 　　交通事业的飞速发展和物流产业的异军突起，使配货站这个新兴产业应运而生。配货站方便了一些货主和市民。在东市场做生意的张先生说，以前，自己总得三更半夜地起床，坐上去往沈阳的长途汽车去买货，人困马乏。现在，沈阳方面的卖家可以将我需要的货物转送到我市的配货站。我只需要在家门口等待取货就万事大吉了。然而，配货站在满足了如张先生这样少数人需求的同时，给大多数人的生活则带来影响。 　　海州区兴盛街有一家规模较大的货站。每天凌晨两三点钟，载着货物的大货车就开到了，汽车的鸣笛声让宁静的小区瞬间变得嘈杂起来。装卸货时一些货物扔在地上产生的声音在寂静的小区里分外响亮，这让附近的居民苦不堪言。 　　在前进路加油站西的和平路上，每天都要停靠几辆大货车，造成道路拥堵。配货站扰民、使交通拥堵等情况已引起社会各方面的关注，我市每年“两会”期间，人大代表、政协委员的提案、议案多次提及。据统计，我市共有83家配货站，有两家没有办理工商营业执照，其中56家位于主城区。 　　全力展开综合整治行动 　　针对配货站产生的诸多问题，我市决定开展集中整治行动。5月19日，《阜新市主城区配货站及货运车辆整治实施方案》出台，并成立工作领导小组。 　　整治实施方案提出，通过专项整治，使我市交通环境和质量有明显改善，提升城市的整体形象。整治重点为在主城区内禁止配货站经营。整治范围为东新大街以西（不含东新大街）、迎宾大街以东（不含迎宾大街）、煤城路以北（不含煤城路）、玉龙路以南（不含玉龙路）。 　　整治活动为多家联动。由市工商局牵头，各有关区政府、市公安局交警支队、市综合执法支队、市交通局配合，整治主城区内无照经营的配货站；对在主城区内已经取得工商营业执照的配货站，办理经营场所变更登记，禁止在主城区内设立配货站。由市交通局牵头，各有关区政府和相关部门配合，逐步引导配货站及货运车辆进入阜新世通物流园区，统一经营，规范管理。 　　紧接着，集中整治活动完成了为时5 天的宣传发动阶段。参加行动的各个部门向配货站业主发放了市政府关于整治配货站的实施方案。5月26日，集中整治行动开始。截至目前，集中行动已经进行了7次，出动超百人次。行动初期，配货站业主基本上持观望、敷衍的态度。现在，随着行动的深入开展和“大限”临近，工作开展较顺畅。 　　物流配货产业前景无限 　　50多家配货站搬离主城区，它们到哪里经营？对此，政府早已经为业主找到很好的出路。 　　《阜新市主城区空气环境综合整治行动实施方案》提出，制定高新区的交通物流园区入驻优惠政策，对市区内配货站进行整治规范，引导配货站入驻世通物流园区集中经营。 　　阜新市世通物流园园区位于高新技术产业园区，东临高新大街，南接锦山路，西连兴园路，北靠元宝路。项目总建筑面积约20万平方米，总投资4.67亿元。园区一期工程于2012年开工。规划内的综合服务大楼、物流配送中心、汽车综合性能检测站、停车场及道路等主体工程，包括园区内供水、供电、供热及绿化、围墙等附属工程均已全部完成并投入使用。二期工程拟建设面积为11.04万平方米的大宗物流仓储中心和面积为4.46万平方米的小宗物流仓储中心。 　　世通物流园区总经理左建平说，园区将按照“政府引导、统一规划、合作开发、企业运营”的指导原则，以交通物流为中心，以第三方物流为载体，以打造辽西北地区物流节点为目标，以引进信息技术平台为支撑，力争把园区打造成辽西乃至蒙东地区一流的综合物流集散基地。 　　世通物流园区的建设，引起了国家发改委的关注。日前，园区被列为国家发改委资金扶持项目，国家开发银行已经同意投资入股5000万元，这些资金将用于园区二期工程建设。 　　左建平说，整治配货站，引导配货站进入物流园区，政府充分考虑了配货站业主的权益，园区制定了很多优惠政策，这些优惠政策中就有“三二一”减免政策等。记者了解到，截至10月末，已经有22 家原来在主城区经营的配货站与世通物流园园区签订了入驻合同，将陆续搬入这家物流园进行经营活动。同时，还有5家新配货站准备进行注册经营。其中，国宝配货站租赁了800多平方米的房屋，东方德利、万达、腾达、好运来、营利达、鑫宇、成罡、168等配货站已经计划搬进园区。