一辆电动车背后的嬗变

单人乘坐的电动汽车，融入尖端科技的三轮车…… 在今年的上海嘉定科技博览会上，一批最新科研成果亮相。和一般科技博览会的“教育展示意义”不同，这里更讲究的是产品，更关心的是科研和产业、和消费者之间的距离。

“别看这辆车有点像世博会汽车馆里的那辆，人家是概念车，我们却已经有了批量化的可能。”负责电动车设计的同济大学团队负责人正说着，上海国际汽车城总经理荣伟文正好路过展台，围着电动车转了好几圈，兴趣浓厚。同济团队介绍，他们自主研发的电动车最高时速虽然只有30公里，却可以成为人们短途出行的代步工具。展品刚刚出来，目前已经有汽车企业向同济团队洽谈生产合作，2万元左右的“预售价”也已大致拟定。

小到一辆电动车，大到一届科博会，都是近年来嘉定从“制造城”向“科技城”转变的缩影。今年上半年，嘉定区战略性新兴产业实现产值182.4亿元，占全区规模以上工业产值的17%；新增高新技术企业90家，实现销售收入562.8亿元，同比增长7.1%。面对经济下行压力，正是贴近产业和市场的技术创新，为嘉定赢得转型先机。

嘉定近年来主动“瘦身”，为产业转型、城市发展腾出空间，也为节能减排创造条件，而对于那些代表着未来发展方向的科技型企业，则通过在科技金融创新方面的尝试和探索，重拾助其起跳的能力。

上半年，嘉定规模以上工业企业利润同比增长7％，汽车仍是支柱，但内涵已然不同。过去嘉定汽车产业只是合资制造，如今一大批汽车行业的高端研发资源，如上海汽车工程研究院、舍弗勒、菲亚特技术中心、中科院电动汽车研发中心等向嘉定集聚。目前嘉定共有40余家国内外著名汽车研发和设计机构，还集聚了同济汽车学院、地面交通工具风洞中心、国家机动车检验检测中心、国家新能源汽车工程中心等大型公共研发平台，助推嘉定从一个简单的汽车引进制造区域一跃成为汽车产业链最完整的区域。

来源：《解放日报》