株洲轨道交通奔向根技术赋能的星辰大海

株洲日报·掌上株洲记者/高晓燕

8月下旬，中国中车研制的复兴号动车组首次在我国最东端高寒高铁——牡佳高铁线路上试跑。

此次试跑的CR400BF-G型复兴号高寒动车组，是复兴号家族中最“抗冻”的成员之一，在零下40℃的极寒环境下也能奔跑如常。而其抗冻“心脏”，包括核心动力装备牵引电机和牵引变压器，则来自于中车株洲电机有限公司。

频频爆出的好消息，彰显着株洲的产业实力。来自株洲的轨道交通装备和技术，正在助力中国轨道交通产业夺下一个又一个新高地。

▲ 时速350公里复兴号高寒动车组。企业供图

紧靠核心企业 产业生态配齐配强

8月11日，上交所公告显示，株洲中车时代电气股份有限公司科创板IPO已成功注册。此次拟募集77.67亿元，将用于工业传动装置研发应用、深海智能装备研发应用、新型轨道工程机械研发及制造平台建设等项目。

如今，株洲轨道交通产业，能为全球轨道交通各类用户提供从轨道交通器件、部件、系统到整机、大系统的全寿命周期系统解决方案，几乎覆盖了行业的所有领域。2020年，我市轨道交通装备产业规模达到1310亿元。

市场主体，也从“单兵突进”到“群体作战”，汇集起中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、中车株洲电机有限公司等超过300家骨干企业及配套企业。

这样的“集团军”，意味着什么？

今年以来，受国际形势影响，轨道交通类产品订单下滑。作为株洲轨道交通主机企业配套商，株洲华信精密工业股份有限公司却十分淡定——来自工程机械领域的高端高空作业平台订单雪片般飞来，产能较此前翻了一番。

曾经挤破头都见不到的工程机械主机企业，如今却主动抛来订单催促快产，华信精工凭什么？“正是因为轨道交通主机企业的高标准、严要求，我们公司在焊接工艺、效率保障方面都大大超出同类企业，这才能接得住。”华信精工相关负责人表示。

配齐一支队伍很容易，带强一支队伍不容易。

为了提升本地配套商的产品质量和生产稳定性，多年来，以中车株机、中车株洲所为代表的龙头企业，派出专家进入配套企业驻厂指导，将主机企业的质量体系认证和生产管理标准，复制、传导，逐步拉升了行业整体水平。

正因此，300余家集群企业，不仅仅是个体的集聚，也是产业发展质量的明证，更是市场风格切换中抵御风险的利器。

紧握核心技术 跨界赋能如鱼得水

▲ 7月20日，具有完全自主知识产权、世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统在青岛亮相。企业供图

7月20日，具有完全自主知识产权、世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统在青岛亮相。这是当前速度最快的地面交通工具，是世界轨道交通领域的尖端科技成果。

这套系统的核心动力装备——电磁铁和直线电机，就是由中车株洲电机公司研制，分别负责让磁浮列车“浮起来”和“跑起来”。

尖端产品，需要更加高精尖的技术支撑。依托于轨道交通产业，扎根株洲的领航企业，正在用核心技术，为更多企业赋能。

▲全球最大功率电力机车“神24”在中车株机下线。企业供图

今年4月，中车株洲电力机车研究所有限公司在举办的首届科技节上，向来宾展示了一棵“科技树”：以算法、器件、材料三大技术为“根”，支撑起轨道交通、新能源汽车、风电、材料、电子电力、工业传动、智轨电车、海工装备8大产业，多项全球、全国领先技术成果挂满“枝头”。

科技之树枝繁叶茂，中车株洲研究所董事长李东林感慨：“我们夯实轨道交通领域基本盘，集中优势资源和力量，强基补短，持续保持了行业优势地位。”

近年来，株洲先后突破磁悬浮、永磁电机、高端PI膜等关键核心技术140余项，研制高铝超薄玻璃、特种高纯功能靶材等国内首创产品120余个。

物质的表象各有不同，但本质共通。以根技术为支撑，领航企业的生态引导力正在向更多领域扩散。

多年前，湖南世鑫新材料有限公司转化高科技项目碳陶制动盘，由于无法开展新产品应用推广，一直打不开市场。2016年，该公司迁入株洲，经株洲市委、市政府牵线，与中车株机公司联手攻关，成功解决多项关键技术，打破德、日等对高速列车制动盘的垄断。此次，600km/h高速磁悬浮列车关键部件——支撑滑撬用碳陶摩擦块，就由世鑫新材研制。

攻关核心关键 产业联合体聚智聚力

当产业迈入国际一流，创新已无法靠企业单打独斗，创新联合体的优势则更加突出。

近年来，我市以开放式创新平台为载体，推行“创新中心+创新联盟”模式。对需要重点突破的、制约产业链发展的关键技术和核心零部件，由创新中心联合上下游企业、科研院所组成产业链创新联盟，共同研发、加速转化。

▲ 2020年11月4日，湖南首家国家级制造业创新中心——国家先进轨道交通装备创新中心在株洲正式揭牌。

由中车株洲电力机车有限公司牵头，联合清洛基地、金蝶软件等12家企业及科研院校成立的湖南株洲国家先进轨道交通装备创新中心（以下简称株洲国创中心），2年多来，自主开发的地铁动车组智能诊断运维系统、车轴与牵引电机激光清洗、车体激光复合焊接、激光增材制造、宽禁带先进降噪材料等10余项关键共性技术，都已得到突破。截至目前，该中心已累计申请专利53项，获授权17项，申请并获登记软件著作权13项。目前，该中心还在加紧建设噪声实验室、检测实验室、智能运维实验室、新能源技术实验室建设，预计年内全部实现投产。

▲中车株洲电机工程研究中心。企业供图

▲中车株机城轨事业部。企业供图

▲中车株洲所时代电气制造中心。企业供图

好的传统还在继承和生发，更多好的变化还在发生。以创新联合体为纽带，新的故事几乎每天都在株洲发生。

株洲中车时代电气公司、株洲齿轮有限责任公司、中车株洲电机股份有限公司，3家公司共同成立了技术攻关联合办公司，以各自拥有的电控、减速器、电机产品及技术，开展协同创新，将新能源汽车电驱动项目从研发到批量生产的时间，从原本的一年半到两年，压减至9个月。

以丁荣军、钟志华院士领衔的湖南新能源汽车协同创新研究院，瞄准产业链上的协同创新，重点推动了国产功率半导体器件在新能源整车领域的产业化应用，开发新能源C级乘用车。

由轨道交通行业生发出的创新因子，正在支撑着株洲乃至全省、全国，更多的企业以及行业，在新领域强势突破、拔节成长。