京沪高速改扩建工程600多工人战高温保交通大动脉施工有序推进

京沪高速改扩建工程是一件交通大事。宝应段改扩建总长约40公里，高温天气，工人施工没有间断。他们烈日下的坚守，是为了更多人的出行便利。在交通“大动脉”的施工现场，除了战酷暑，还有许多工人身上的“小情怀”让人感动。

在氾水镇境内的京沪高速芦氾河大桥段施工现场，电焊工王建山正在和同班组的工人一起焊接混凝土预制板梁的连接钢筋。这些在常人看来焊焊点点的粗活可是有技术含量的，每根钢筋焊接多长，采用什么焊接方法都有区别，可谓“粗中有细”。王建山说：“我们这个焊接按照施工要求，全部是以图纸标准来做的，该点焊的点焊，该满焊的满焊，满焊的距离基本是6公分左右，上下焊接。”

王建山是淮安人，遇到忙碌的工期他一干就是数月，虽然离家不远，但很少回去。辛苦一点，除了多为家庭挣些钱外，更多的是对国家交通大工程的责任。与30多度的高温天气相比，电焊所产生的弧光更为刺眼和炽热。哪怕温度再高，工人们都要穿戴厚厚的衣帽和手套。为了防止受伤，王建山还简易改装了自己的鞋子，在鞋面加了块防护皮。王建山说，虽然格外小心，但还是免不了会受些小伤。

记者了解到，像王建山这样的一线工人，京沪高速改扩建宝应段目前有600多人。

在王建山工作场地的附近，是京沪高速改扩建工程的物料集中供应中心，混凝土搅拌等工序都是在这里完成的。每天来回运输的渣土车不计其数。与室外相比，密闭的室内物料场地的气温要更高些，工人会感觉更热。但记者看到，虽说是砂石存储场，但是却很少有扬尘。工作人员说，是喷淋喷雾装置起了很大作用。

运输物料的基本都是宝应本地的车队。39岁的许从元就是我县一名渣土车司机，现在每天在京沪高速工地上的服务时间超过12个小时。“早上五六点钟到下午六七点钟下班。每天大概运送物料15~20趟。”许从元粗略计算了一下，自己每天运送的物料近500吨。虽然天气炎热，有些劳累，但是能在家乡服务于高速公路建设大工程，他觉得很自豪。

G2京沪高速是我国高速公路网中一条重要的南北向大通道。此次改扩建工程，也是我省一次性实施里程最长、规模最大的改扩建项目。完工后，从北京到上海将是一条全程8车道的“新”高速。

京沪高速改扩建工程扬州21标副经理惠泉杰介绍，该工程工期到2023年10月份可以结束，到时候会有一番新的景象，让老百姓出行更加方便。

记者苗培欣