新航线延展了朋友圈他们给威青港口一体化发展带来新选择

　　8月17日，威海港湾畔，海风习习。

　　刚刚结束“中创威海—青岛集装箱航线”首航仪式，山东港口集团党委副书记、董事、总经理， 青岛港集团党委书记、董事长李奉利，与来自11家船运企业的20多名合作伙伴们站成一排，双手交叉，彼此手牵手，在威海港蓝色的背景下，拍下了一幅合作共赢的“全家福”。

　　这些来自各地船运企业的负责人们，既是青岛港的老朋友，也是威海港未来的新伙伴，威海“朋友圈”里的新朋友。他们在全省港口一体化改革中，看到了与威海携手共赢的崭新机遇与广阔空间。

        支线开通进一步放大了威海港的区域优势，给了我们一个新选择

　　■青岛中远海运集装箱运输有限公司营销总监 董瑞宝

　　“中创威海—青岛集装箱航线”开通之后，为我们公司增加了一个威海到青岛的海上通道，威海到青岛内贸支线加密到每周10班，选择多了，就能够给客户提供更好的服务。

　　中远海运是全球知名的航运公司，在散货、油运、港口集装箱等方面，都走在行业前列。在我们看来，威海港和青岛港的整合，既可以形成合力，实现融合发展，又可以让威海港借助青岛港这个平台，实现更大、更长远的提升，从而带动威海港口经济的发展。这对于我们公司发展在威海的业务，提供了更广阔的空间和更多的选择。

　　在威海做大港口箱量和业务量

　　■上海中谷物流股份有限公司山东片区总经理助理 黄书滨

       新航线的开通对我们客户来说是一大利好，它可以让我们公司在青岛港的各条精品航线，与威海实现全程无缝链接，把威海港内贸箱量做大，做成我们在青岛港的一个重要的补给港和支撑点。

　　在山东省港口一体化改革后，威海港与青岛港一体化运作，中创威海青岛集装箱航线是开通的第一条航线，应该说改革的效应立竿见影。威海港融入到青岛港乃至全省港口的大发展中，这也会吸引公司在威海做大整个港口的箱量和业务量。

　　新航线对拉动内贸效益明显

　　■泉州安通物流有限公司山东片区威海网点主任 徐海波

　　新航线开通，威海到青岛的班次密度增加，可以吸引更多威海港区域和青岛港区域周边货源，提升货运量，这对拉动威海港内贸发展，将起到一个非常显著的作用。

　　对我们内贸船公司而言，增加了这条内支线后，班次增加了，货量班期有保障，我们对货量客户的服务也会提升。不论是对公司还是港口来说，都会明显提升效益，实现互惠互利。

　　构建以威海港为起点通往世界的桥梁

　　■中创物流青岛远大均胜海运有限公司总经理 曲春玲

　　中创青岛威海内支线首航，这条航线开通后，我们将发挥公司内部六大板块联动联通互动的优势，为客户提供一站式的物流链服务。同时，我们还充分利用智慧物流，结合青岛和威海两地一港的市场和客户资源的优势,优化供应链，打破公路传统运输模式的单一性和局限性，进一步满足客户对定制化物流方案的需求，巩固和加强青岛港和威海港的战略地位，构建真正以威海港为起点通往世界的桥梁。

　　希望港口之间协同合作顺畅衔接

　　■海洋网联船务中国有限公司董事长上野友督

　　这条新航线的开通对我们进一步推进国际贸易产生更多的利好，对我们通往美国、欧洲等国际航线运输也会带来更多促进作用。港口一体化改革将推动整个山东地区港口发展，港口投资也将有更科学统一的规划，这些不仅对威海港是有益的，对我们船务公司来说也是新机遇。希望改革后的港口能够互相协同合作，通过良好顺畅的衔接，给客户带来更多选择，从而不断缩短货物运输时间。

　　港港融合也是强强联合

　　■以星航运青岛公司总经理 郑毅

　　威海港与青岛港的融合，其实是强强联合，无论对威海港还是青岛港来说，都可以进一步增加自己辐射的能力。一方面，把威海地区的货源更加集中到了青岛港，进一步巩固了青岛港在整个东北亚地区的中转地位；另一方面，对威海港来说，将会有更多船只选择到威海港来挂靠，提升了作业能力，增加了威海港的吞吐量。同时，用支线服务的形式，把威海地区的货物运到青岛去中转，如同给威海港开了对外联通的新窗口。而港口的发展，对威海当地企业也将起到“反哺”作用，方便了更多威海企业的货物走出去。（Hi威海客户端记者 孙世超/文 朱春晓/图）