别了南头关

　　说起深圳的二线关，就不得不说南头检查站，作为连接宝安区和原特区内的主要通道之一，它不仅是深圳最大的检查站之一，也是最繁忙的检查站之一，但一直以来，南头关进关方向交通拥堵是市民最为头痛的问题之一。7月27日，深圳二线关交通改善工程中最后一个要拆除的二线关联检大楼南头检查站联检大楼正式启动拆除工作。今年6月，深圳市就启动了二线关交通改善工程。7月1日，布吉关联检大楼作为第一个开始拆除的二线关联检大楼拉开了联检大楼的拆除工作，在这1个多月的时间里，梅林、白芒、沙湾、盐田等7个二线关联检大楼都相继启动拆除工作，而南头检查站则成为最后一个要拆除的联检大楼。昨日上午，记者在现场看到，三台挖机正在紧张地作业，建筑北边部分2层建筑已经被推倒，联检站大楼的四周多被施工单位用白色隔板全部包围，在原检查边防证的过关大厅位置，留了一条两米多宽的人行通道供市民行走，方便市民换乘公交。据市交委规划处介绍，南头检查站联检大楼预计将用4天时间完成拆除，随着这一联检大楼拆除的完成，深圳二线关改善工程的关口联检大楼拆除工作就告一段落，除了将作为二线关博物馆的同乐关联检大楼外，其余关口联检大楼届时将拆除完毕。南头检查站联检大楼的开拆，意味着陪伴深圳市民度过30多个春秋的过关大厅将退出历史舞台了。据介绍，同乐关检查大楼将作为博物馆保留，清水河、溪冲、福龙、新城、盐排、南坪6个关口的检查大楼对关口改造实施影响不大，将得以保留。二线关交通改善工程第一阶段拆除工作基本结束，下一步将进行交通改善和景观提升。市交委规划处表示，南头关联检大楼拆除完毕后，下一步就将进入关口改善方案的比选和实施过程。据悉，目前深圳8大关口的交通改善方案都已进入初步公示阶段，其中南头关公示的两个方案分别为保留中间公交场站的方案一和不在道路中间保留公交场站、拉直主道路的方案二。深圳市交委相关负责人介绍，方案一在关口道路中间保留公交场站，方便市民在此换乘公交，而方案二则将通行主道路拉直，线形更加优化，直接对接未来将市政化改造的107国道，但这一方案将不再保留中间的公交场站，而周边也没有可以替代这一场站的空间。此前，南头检查站改善的两大方案也在市民当中引起了广泛讨论。市民意见主要有两点：一是南头检查站目前的交通拥堵集中在107国道和南坪快速交界处，分流北环、月亮湾大道的位置，因此南头检查站交通改善应考虑缓解该处的拥堵；二是市民认为，在南头检查站公交换乘的需求并不大，建议取消该处设置的照顾换乘需求的公交场站。对此，深圳市交委表示，对于市民的第一个意见，要注意到解决关口的交通拥堵必须要解决其上下游交通的疏解问题，而进关车流的分流则是难点，彻底解决南头关交通拥堵是一个动作大、影响大的系统工程，而眼下的关口交通改善则着眼于首先解决关口的交通问题。对于第二个意见，市交委表示，从交通数据来看，市民在南头检查站公交换乘仍有其需求。另外，未来107国道市政化改造后，南头关作为其交通节点需要具备公交功能。据介绍，目前南头检查站的交通改善方案依然在进行广泛的意见征集当中，其方案将寻求最为合理的方式达到交通改善、环境改善、消除心理关的目标。