彩田路交通压力缓解新彩通道开通10天愈加出彩

　　自7月30日新彩通道开通之后，梅林关“黑色上班日”的情况变成了历史。市交委表示，目前新彩通道通行情况良好，直接受益的公交与小汽车客流达近5万人。 

　　早晚高峰期为彩田路减压 

　　在早高峰的表现上，新彩通道依旧优秀——早上进关车流较之前有一定增加，但是整个路段依旧行驶顺畅。 

　　而晚高峰最大的不同，就是此前所说的福田党校站的分流路口。在18点的晚高峰时段，虽然路口行驶速度较缓慢，但是一直保持着移动，没有了之前的那种拥堵。很多公交车司机在上桥之前就已经变道，这也是缓解该路口交通拥堵的原因之一。 

　　数据： 

　　通车10天以来，新彩通道流量超过1800pcu/h（每小时通过车辆最大值） 

　　中部路网跨二线断面单向通行能力由0.99万pcu/h提升至1.26万pcu/h 

　　初步估算，仅早高峰受益人就可达7万至8万人，其中直接受益的公交与小汽车客流达近5万人。 

　　梅林关片区公交分担率超90% 

　　有关部门的数据显示，新彩通道自通车以来，梅林关走廊上出行时间、车速、拥堵排队及道路流量等方面均有较大提升改善，市民上下班再也不怕走梅林关了。目前，片区的车流量总体情况所有改善，不过部分地区出现了压力转移的新变化，其中包括彩田路断面总量增加，皇岗路断面总流量略增，梅观路至皇岗路流量减少。 

　　数据： 

　　从出行时间来看，市民早高峰出行时间由之前的平均46分钟缩短到23分钟，晚高峰有39分钟减少到18分钟。 

　　从车速看，早高峰跨梅林关检查站段由低于5km/h提升至15km/h以上，晚高峰彩田路南段由低于10km/h提升至25km/h以上。 

　　从拥堵情况来看，各路口排队长度减少约1～2公里。 

　　从公交车运行看，公交车在梅关路-皇岗路公交主走廊路段车速由30km/h提升至42km/h，梅林关公交分担率达91%，公交客流量高达7.1万人次/高峰小时。其中彩田路路中公交专用道使得16条线路、1.3万人获益，未来还有潜力使30条至40条线路快速化，公交受益至少达4万人。 

　　权威声音 

　　下一步将加快彩田皇岗路快速公交建设 

　　除了继续加强对新彩通道及片区的监管和完善周边交通标志、标线及交通组织之外，下一步该委还将开展彩田路（梅东二路-北环路）瓶颈路段的改造工程，进一步提高进出关的效率。同时，中部的彩田路和皇岗路快速公交的建设也已经在稳步推进中。