特区故事②莲花大桥一国两制第一桥

　　口述人：黄贞山

　　简介：黄贞山1936年5月22日出生，广东省普宁市人。曾先后在粤北四个县工作，1983年由阳山县常务副县长调到珠海。先后在市委组织部、市经济委员会、市交通委员会、市政府任科长、副主任、主任和珠海市政府副秘书长等职。现任广东省交通运输协会顾问。

　　2000年3月28日，由澳门珠海同乡会三百多人组成的庆贺团，披红挂绿地经莲花大桥进入珠海，以庆贺莲花大桥的开通使用，并考察珠海一侧横琴口岸的投资环境。

　　当天，连接澳门与横琴的莲花大桥正式通车。从此，珠海的濠江盛开了一朵美丽的“莲花”，它用一枝长长的莲花叶茎，将澳门这座美丽的“莲岛”与内地紧紧相连。莲花大桥，也因此成为我国“一国两制”第一桥。

　　回归献礼十八个月完成建设

　　莲花大桥跨越十字门水道，全长1756米、宽30米，双向六车道，总造价二亿元人民币。大桥犹如一枝长长的莲花叶茎，连接澳门路氹填海区与珠海横琴。

　　莲花大桥其实是京珠高速公路及105国道向澳门延伸的公路桥梁工程。早在上世纪八十年代末九十年代初，建设珠海横琴岛至澳门路凼的大桥，加强珠海以及内地和澳门的经济交流，促进珠澳双方经济发展，就已是珠海和澳门的共同愿望。当年珠海在做对外交通规划时，也曾考虑架桥联通珠海横琴和澳门路凼。

　　1993年12月，珠海市政府正式与澳门政府就共同修建珠海横琴至澳门路凼大桥一事进行接触。1994年9月，由珠海市政府向新华社澳门分社提出兴建横琴岛—澳门路氹大桥的建议。1994年10月，珠海市政府正式向广东省政府呈报《修建珠海市横琴岛至澳门氹仔大桥的立项请示》。在中央政府、省政府各有关部门的协调和支持下，1995年珠海市政府与澳门政府达成了修建横氹大桥的意向书。

　　随着1999年12月澳门回归的临近，澳门和内地的合作关系更加密切，相配套的基础设施建设对经济发展显得尤为重要。1997年4月，大桥的建设提升至中葡政府协调的层面，并正式成立中葡“关于内地与澳门大型基建协调委员会”。当时葡方提出6个项目要协调，把大桥排在第一位。

　　此后项目进展迅速。经过双方多次协调，解决了桥址定位与功能、大桥与通航标准、口岸与大桥配套建设、大桥建设资金的安排、大桥建成时间要求、建设后如何管理等一系列问题。莲花大桥由左右两幅桥组成，双向六车道，造价2亿元，珠澳各出资一半，合资共建。

　　1998年6月29日，莲花大桥在澳门、珠海两地同时举行动工奠基仪式。当日上午，莲花大桥两岸工地旌旗飘扬，鼓乐喧天，两岸数千名嘉宾和两地民众分别汇聚在两岸临时搭建的庆典会场，十字门水道呈现一片欢乐的节日气氛。

　　当天，澳方还为动工仪式特制了一座大桥模型。动工仪式开始，领导在主席台上一齐按动电键，分成两截的大桥模型紧密对接在一起，寓意珠澳双方携手共建友谊之桥。

　　大桥建设初期，横琴大桥尚未开通，从建设工地到拱北、湾仔坐船要走40分钟，建设材料的运输全靠舟船来回，一艘轮渡一次只能上一辆20吨的大型车。加上当时岛上“三通一平”设施没有完善，条件的艰苦可想而知。

　　1999年年中，珠海海域经历了几次大台风。一天晚上，突然而至的台风刮倒了工地上大多数工棚和脚手架，1500多名工人一下子没有了栖身之处，在风雨中连夜转移住地。即便在这种时候，位于边防禁区的工地也没有发生一起偷渡事件，没有发生一次施工事故。

　　当年为迎接澳门回归，澳门大桥仅用了18个月时间完成所有项目建设，于1999年12月建成，由澳督韦奇立、候任澳门特区行政长官何厚铧、新华社澳门分社社长王启人等剪彩揭幕。几个月后的3月28日，珠海至澳门间的第二条陆路通道——莲花大桥正式通车。

　　开工前一刻才获“莲花”美名

　　莲花大桥作为澳门的回归桥，它既是一座“政治桥”，也是一座“宣传桥”。如何冠名，珠澳两地的政府官员、设计师、建设者从大桥筹建起就多方协商，提出多种冠名方案：珠澳大桥、澳珠大桥、路凼大桥、横凼大桥……但都未达到共识。

　　澳门是一个海岛，从空中俯瞰，澳门半岛、凼仔岛和路环岛像三朵莲花的花瓣伸向大海。为此，澳门又称“莲岛”。从卫星照片上看，澳门三岛构成莲花的三个花瓣，可惜就缺一枝莲花的叶茎。

　　如今要建造一座连接珠澳的长1756米、宽30米、净空高22米的大桥，它不仅像一把钥匙，打开了澳门与祖国的第二条通道；而且像一枝长长的莲花叶茎，将澳门这朵美丽的莲花与大陆紧紧相连。

　　于是，这座连接珠澳的大桥便获得了一个好听的名字。由葡方提出命名“莲花大桥”建议，经中央政府批准认可，直到莲花大桥开工前，才就其名字作出最后的决断。

　　莲花大桥在珠海桥头设计了交通规则互换的换向匝道桥，承担交通规则互换的功能。这一匠心设计“双圆形曲线引桥立体换向方案”，不仅解决了珠海桥头的纵向用地，解决了车辆换侧问题，还形成了独特的艺术造型，成为了珠海一道新的风景线。这两个特大的圆形曲线换向匝道桥，从空中俯瞰，犹如两个硕大的“9”字，似乎寓意着“99归一”。

　　莲花大桥建成通车后，澳门驶往大陆的车辆，从凼仔上桥行左，驶下珠海端左侧匝道时就变成了右行；而大陆赴澳门的车辆，从珠海端右侧驶上匝道，到莲花大桥正桥时则变成了左行。两种交通规则，通过匝道桥得到自然、和谐的变换，设计师们对此杰作无比自豪，戏称是“一国两制”的物理展示。

　　莲花大桥项目的建成，意义非常重大，它是我国一国两制第一桥，是实施邓小平三十年前提出的“一国两制”伟大构想的体现，它不仅是一个边界口岸，而且是对外经济发展的大通道，能进一步密切澳门和内地联系，促进澳门回归后的长期繁荣和稳定。（内容来源：珠海特区报）