珠海港成功推进粤北等地集装箱联运业务海铁联运首次实现重箱往返

    14日上午8时许，一列满载着44个集装箱的列车自清远源潭火车站抵达广珠铁路高栏港站。这些货物随后将从珠海港高栏港务码头装船，运至福建泉州。这是珠海港海铁联运首次实现重箱往返，标志着珠海港集装箱海铁联运业务又迈出了坚实的一步。

　　据珠海港高栏港务有限公司助理总经理拜峰介绍，此前，珠海港海铁联运的形式是先将货物用轮船运到码头上，再用火车将货物运至目的地；而火车返回时，所载的是空箱。

　　“如此火车的运力实际只发挥了一半，且火车返程时的空载成本也成为企业的额外负担。”拜峰说，之所以出现这种情况，主要是因为广珠铁路开通才一年多，很多企业不知有这条出海通道，内陆市场也没有打开。这种海铁联运方式，可谓“不可持续的”。据了解，之前珠海港的海铁联运得以推行，很大程度上得益于铁路部门给予的运费优惠。

　　为贯彻西江战略，打通珠海港新的物流通道，将珠海港的货源腹地由外三角、西江流域延伸至粤北、湖南、江西等地，自今年年初以来，珠海港借助煤炭业务发展契机，着力推进集装箱海铁联运业务。

　　在市港口管理局、珠海港集团的支持下，珠海港高栏港务有限公司积极走访各大船务公司、煤炭贸易商，考察多个火车站场及周边配套建设，研究政府相关支持政策措施，对货源、成本、服务需求进行全面分析。经过数月的详细调研和充分的前期准备，珠海港高栏港务有限公司牵手洋浦中良海运有限公司和广州凯文国际货运代理有限公司，成功在粤北等地推进高栏港集装箱海铁联运业务。这才有了昨日火车载着44箱陶瓷和石粉等货物自清远返回，首次实现海铁联运重箱往返。拜峰和他的同事，将此称为珠海港海铁联运“可持续发展路上迈出重要一步”。

　　记者了解到，随着珠海西站货场扩建工程、高栏港疏港铁路专用线工程的建设，珠海港海铁联运业务日趋成熟运行，配套的码头将能承接广州、深圳的大宗散货货源，把煤炭、矿石等发送至粤北、湖南、江西等地，并将该地有外运需求的货源吸引至珠海中转，使得珠海港区的货物吞吐量大幅提升，对深入推进珠海港西江战略，打造形成多式联运的大交通枢纽格局具有重要促进作用。（内容来源：珠海特区报）