穗深城际铁路正式开通运营

从新塘到深圳机场最快仅需53分钟

乘客乘坐穗深城际铁路列车

　　12月15日，穗深城际铁路正式开通运营，首班车C6725次于早上7时由新塘南站首发，经过约1小时抵达终点深圳机场站。穗深城际铁路开通运营，标志着珠三角城际轨道网络更加走向成熟，并将有效促进大湾区穗、莞、深、港四地融合发展。

市民群众争尝“头啖汤”

　　12月15日上午6时20分，天刚蒙蒙亮，穗深城际铁路新塘南站的进站口和站台上人潮涌动，许多乘客提前来到这里乘坐穗深城际铁路的首趟列车，争尝“头啖汤”。

　　7时正，首班车C6725次正式发出，仅仅运行了6分钟，就到达东莞中堂站。7时26分，列车到达东莞港站；7时37分，到达虎门北站；7时48分，到达长安西站；8点到达终点站深圳机场。乘客体验后表示，穗深城际铁路列车行驶平稳顺快，相当于城际化运行的地铁，对于平时在沿线往返工作、出游、探亲，是一个很好的选择。

　　广州东站副站长黄晓中说，穗深城际铁路作为粤港澳大湾区的一条重要黄金客运通道，是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，正线全长73.996公里，在广州段设置新塘南站，在东莞段设置10个车站，在深圳段设置4个车站，设计时速140公里/小时，起点是新塘南站，终点为深圳机场站，同时在新塘南站可经既有广深城际铁路无缝接入广州东站。这意味着乘客从广州东站到深圳机场站仅需1小时11分钟，从新塘南站到东莞西站最快仅需11分钟，从新塘南站到深圳机场站最快仅需53分钟，大大压缩了乘客往返穗、莞、深、港等地的时空距离。

　　穗深城际铁路开通初期，广州开往深圳机场每天最早一班车是早上7点，由新塘南站始发，最晚一班车是20时05分，全天共开行18趟。深圳机场开往广州每天最早一班车是早上7时45分，最晚一班车是21时21分，全天共开行19趟。该铁路实行公交化模式运营，不按座位售票，市民不用对号入座，可以随时买票随时出行。

　　广东珠三角城际轨道有限公司技术管理部部长安春生介绍说，目前，珠三角城际网的建设已基本形成“一横两纵”主骨架，其中“一横”为肇庆—佛山—广州—东莞—惠州；“两纵”即清远—广州北—广州站—广州南站—珠海以及新开通的穗深城际铁路所在的珠江东岸。穗深城际铁路是连接广州中心区、东莞核心组团、深圳东部滨海地区的城际轨道骨干线路，远期还预留延伸至前海—皇岗口岸（深圳通往香港的口岸之一），为构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈、打造世界级城市群发挥着重要作用。

广州东部交通枢纽中心呼之欲出

　　交通网络的变迁，演绎着一座城市的历史，折射了城市的发展变化。近年来，处于粤港澳大湾区核心节点的增城，突出交通先导战略，积极构建四通八达的交通网络，加快枢纽型网络城市的步伐，进一步拉开城市骨架，推动城市建设上规模、上水平。

　　位于增城区南部、呼之欲出的广州东部交通枢纽中心，折射出增城在交通和产城转型升级的华丽转身。该枢纽中心规划建设包括多个方面内容，其中有轨道交通建设，除既有广深铁路线外，刚刚开通的穗深城际铁路及规划的广汕高铁、广州地铁16号线等都在此交汇。其次是轨道站场及综合体一体化建设，在建枢纽中心南侧综合体凯达尔枢纽国际广场，包含穗深城际铁路新塘南站，并与广州地铁13号线、16号线及广汕铁路新塘站换乘，同时实现土地综合开发，建设城市综合体。

　　2017年12月28日，地铁13号线首期（新沙站至鱼珠站）开通，增城区迎来地铁快捷时代，有力加强了增城区与广州市中心城区的沟通联系，对广州打造枢纽型网络城市以及增城打造枢纽型网络城市骨干节点产生重要的促进作用。目前，13号线二期建设紧锣密鼓进行中，未来全线（朝阳至新沙站）开通后将构成“半小时通勤线”。

　　穗深城际铁路开通运营，未来广州、东莞、深圳三地的经济往来将更加频繁，合作更加紧密，带动更多产业的发展，对推动实现湾区经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重要意义。

　　在建枢纽中心南侧综合体——凯达尔枢纽国际广场，是全国领先的TOD（即以公共交通为导向的开发模式）案例，被列为广东省、广州市、增城区三级政府重点工程。该项目去年6月8日正式封顶，目前已进入收尾阶段，同步进行招商工作。项目涵盖了国际甲级办公楼、印象城、国际公寓、艺术花园、万豪酒店五大高端业态，明年投入运营后，将形成新时代的“轨道高速生活圈”，成为广州东大门的标杆枢纽综合体。

　　一连串利好的消息，就如一个个悦动的音符，谱写着枢纽发展的乐曲。可以预见，不久将来建成后的广州东部交通枢纽中心，将成为国内首个集高铁、城际轨道、地铁、城市公共交通等多种轨道交通于一体的枢纽型城市综合体（TOD），成为整个粤港澳大湾区资源机遇的汇聚点、路网闭环的启动器，擎动整个大湾区的脉搏。同时，TOD将助推增城产城同步转型升级，并深度融入粤港澳大湾区的发展，为广州服务珠三角城市群、向东辐射珠江东岸、粤东提供重要战略支撑。