大山里的山楂树之恋从熟了就运走到成采摘新宠

　　不少生活在济南市区的人可能还不知道，在南山有一处“山楂林”：柳埠街道的川道村，世世代代上演着“山楂树之恋”。

　　10月19日早上6点，川道村的村民拎着盛满山楂的箩筐，踏上了开往大山外的818路公交车，准备进城将收获的山楂卖个好价钱。从前，山高路远的川道村，村民进出都很不方便，山楂熟了，只能靠外地的货商来收。现在，修起了山路，还有了通往大山的公交车。过去，山楂是村民的主要收入来源，维持着村民一年的生计。现在，红彤彤的山楂被赋予了更多的含义，成为带动当地旅游、村民致富、乡村振兴的新名片。

　　成本地采摘“新宠”山楂“身价”翻番

　　进入秋季，山楂又红了，川道村通往山外的路上，又是一片繁忙景象。村民们忙着将摘下来的山楂分箱、打包，等待外地货商收走。

　　“往外批发价格是3块钱左右一斤，采摘是4块到6块钱一斤。”19日，正在自家果园里忙碌的村民李荣刚告诉新黄河记者，往年山楂熟了后，都有外地货商过来直接拉走，这两年不光有外地货商来拉货，本地的很多人也都来采摘、购买，采摘价格比往外大量运价格贵一倍。

　　这得益于近两年村里举办的山楂节。从去年开始，来到村里的“第一书记”赵冬就和村两委一起商量，把川道村的山楂品牌在本地打响。连续两年的采摘节，让更多济南本地人知道了“川道红”这个品牌，今年秋天一到，他们就迫不及待地来到川道村，赏漫山的山楂树，再买上几箱山楂带回家，分给亲朋好友品尝。

　　川道村的村支书范立泉对山楂树很有感情。他说，川道村种植山楂已经有300多年的历史了，主要的品种是“大金星”。他记得在生产队的时候，村里就有又粗又壮的山楂树，一棵树每年的山楂产量有四五百斤。现在村里有1300余亩山楂树，每年的产量是200万斤，经过改良和科技投入，山楂的口感比原来更好了，每年天津和东北地区等全国各地的货商都来这里拉货，看中的就是川道村山楂的好品质。

　　今年10月9日，第二届山楂采摘节在川道村再次举办，当天就吸引了众多市民和游客。很多市民说，特别喜欢川道的山楂，个头大、品质高、口感软糯、味道偏甜，来采摘既赏了美景，也采购了好货。范立泉说，这两年山楂采摘节举办后，川道村的山楂更受欢迎了，很多济南本地的人都来采摘、订购，川道的山楂名气越来越响。

　　修路架桥让山楂更好地造福南山村民

　　川道村的山楂树大多分布在山上，但从山上运到生产路上，村民并不觉得费劲。新黄河记者注意到，现在川道村难走的路都已经被修好，泄洪沟上也都建起了生产桥，给山楂外运铺了一条条顺畅的路。

　　村民都感谢“第一书记”赵冬为村里做的这些事。赵冬是国家税务总局济南市历城区税务局派驻川道村的“第一书记”，他2018年5月来到村里，这三年里，他联系相关部门为村里通了公交车，给村里架了125盏路灯，修了两条通村路，建了3座生产桥……

　　村民说，之前没修路的时候，要绕行3公里，现在几分钟就能到。看到村里的老人运送山楂经过泄洪沟不方便，赵冬争取了40万元资金修建了3座生产桥，可以将山楂从山上直接运到生产路上。

　　赵冬计划给村里新建一个容量更大的冷库，这样可以解决山楂周转储存的问题，还可以把山楂放到春节前后卖个好价钱。现在川道村还成立了川道红果品专业合作社，通过电商平台、网络直播等方式，让全省乃至全国的人了解购买“川道红”山楂。

　　现在不仅山楂能走出去，大山里的村民也能走出去了。19日6：00，818路公交驾驶员刘万平启动了从川道村开往大山外的第一班车。这路公交车每天发车4趟，村民外出非常方便，很多村民带着山楂进城卖个好价钱，很多到南山采摘游的市民也可以坐这班车来到大山里。忙完山楂收获季后，村民还可以每天坐上这班车外出打工，不耽误晚上回家。

　　山楂树下，是一筐筐火红的山楂和一张张笑脸。随着山楂产业的发展，大山里的“山楂树之恋”愈来愈浓，川道村在“振兴”的道路上越走越稳。